広汽集団のNEV販売、3月は73%増と急増。市場減速に逆行する勢い

広汽集団（02238.HK）の3月の新エネルギー車（NEV）販売台数は前年同月比72.58%増と急増し、テスラや比亜迪（BYD）といった主要メーカーに影響を与えている市場全体の減速とは対照的な結果となった。広州に拠点を置く同社の好調な業績は、中国のEV市場が政府の補助金終了という逆風の中にあるにもかかわらず、一部で根強い需要があることを浮き彫りにしている。

4月2日に公開された資料によると、同社は3月に57,577台のNEVを販売した。これにより、2026年第1四半期の累計販売台数は100,640台となり、前年同期比で61.17%増加した。グループ全体の3月の自動車販売台数は176,855台で、前年比1.68%の微増にとどまった。

この堅調な成長は、世界のEV市場が冷え込みの兆しを見せる中で達成された。2月の世界全体のプラグイン車登録台数は、中国と米国でのインセンティブ撤廃が主な要因となり、コロナ禍以降で最悪となる11%の減少を記録した。CleanTechnicaのデータによると、世界のEV販売における中国市場のシェアは、2月に43%と数年来の低水準に落ち込んでいる。

この販売の勢いは、世界最大の自動車市場である中国における広汽集団の競争上の地位を強化する可能性がある。BYDやテスラといった巨頭が価格競争や補助金の変更を受けて販売を変動させる一方で、広汽集団の一貫した成長は、そのモデルラインナップが消費者の支持を得ていることを示唆している。市場全体では、テスラの「モデル3」の2月の世界販売台数が前年比23%減となるなど、既存のリーダー企業ですら圧力を感じている厳しい環境にある。

広汽集団、市場全体の減速を跳ね返す

市場が収縮する中で、広汽集団の第1四半期の印象的な業績は際立っている。2月の世界全体のプラグイン車販売台数が前年比11%減少したのは、主要市場における政策変更が直接的な原因である。中国と米国を除けば、EV市場は実際には36%成長しており、減速がこれら特定の地域に集中していることを示している。

このような環境下で、第1四半期に61%の成長を遂げた広汽集団は、市場シェアを大幅に拡大させた存在となっている。BYDが依然として中国で圧倒的な力を持ち、吉利汽車（Geely）の小型EVが好調を維持する中で、広汽集団の結果は、国内の総需要が不透明になる中でも同社が成長できることを証明した。レガシーメーカーの動向を見ても競争の激しさがうかがえ、トヨタの「bZ4X」は大幅な値下げとスペック向上を経て、2月に世界のベストセラーモデルトップ10に一時的に食い込んだ。この変動期に販売を加速させた広汽集団の能力は、同社のNEVポートフォリオの強さを強調している。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。