フェデックス、5月にMD-11型機を復帰へ、主要コストの1つを削減

フェデックスは、リース機の使用を減らしてコストを削減することを目的として、地上待機させていたMD-11型貨物機を5月に復帰させる計画です。

「最も効果的に対応した組織は、単発的なコストプログラムを超えて、より持続的なもの、つまりサプライチェーンの日常業務に組み込まれたコスト規律へと移行しています」と、サプライチェーン・ファイナンスのリーダーであるマーシャ・チャンドラセカラン氏はフォーブス・ファイナンス・カウンシルに寄稿し、業界全体のプレッシャーを強調しました。

この決定は、フェデックスの積極的な再構築プログラム「DRIVE」の一環であり、同プログラムは2025年度に22億ドルの節約を実現し、2026年度にはさらに10億ドルの恒久的な削減を目標としています。同社は、調整後EPSがコンセンサスを約27％上回った好調な第3四半期を受け、通年のEPS予想を16.05ドルから16.85ドルの範囲に引き上げました。

自社保有機の復帰は小規模な運営上の変更ですが、2026年6月1日に予定されているフェデックス・フレイト（Freight）部門のスピンオフを控え、物流セクター全体で効率化への注力がいかに強まっているかを反映しています。

ワイドボディ機の復帰は、代替機のリースに伴う運営費用を抑えるための直接的な戦術です。これは、業務の合理化とコスト効率の向上を目指す同社のより広範な「Network 2.0」計画とも合致しています。構造的なコスト削減への注力は、過去1年間で83％以上上昇した同社株の主要な原動力となっています。

物流業界は、高い燃料コスト、関税の不確実性、電子商取引の取扱量の変動といった複雑な環境に直面しています。競合のユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）もネットワークの再構築を進めており、特により収益性の高い中小企業や高利益のヘルスケア物流に集中するため、2026年6月までにアマゾンとの取引を計画比で50％削減する予定です。UPSは、2026年までにヘルスケア部門の売上高を2倍の200億ドルに引き上げることを目指しています。

フェデックスの戦略は功を奏しているようで、経営陣は2026年度の増収率予想を6％から6.5％の範囲に引き上げました。今後のフェデックス・フレイトのスピンオフは、純粋な小口貨物（LTL）運送業者を創出することでさらなる価値を引き出すことを目的としており、より高いバリュエーション倍率が期待されています。

MD-11の再稼働は小規模ながらも、既存資産を活用してマージンを改善するというフェデックスのコミットメントを示すものです。投資家は、次回の第4四半期決算報告でのさらなる効率化の進展や、フレイト部門のスピンオフに関する詳細に注目することになるでしょう。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。