エクソンモービル、ホルムズ海峡封鎖により日量75万バレルの生産リスクを予測

エクソンモービルは、第2四半期にホルムズ海峡が完全に封鎖された場合、石油換算で日量約75万バレルの生産が減少するとの見通しを明らかにしました。これは、このチョークポイントのほぼ完全な封鎖に直面している世界的なエネルギーシステムが抱えるリスクを具体的な数値で示したものです。

油井の閉鎖は長期的なダメージを与える可能性があるため、産油国への圧力は甚大です。「それらの油井は十分にメンテナンスされていません」と、民主主義防衛基金（Foundation for Defense of Democracies）のシニアフェロー、ミアド・マレキ氏は指摘します。「一度閉鎖されると、数ヶ月後に簡単に再開できるわけではありません」

世界最大級の産油国によるこの警告は、紛争によって滞っている膨大なエネルギー量を改めて浮き彫りにしています。ホルムズ海峡では通常、日量約2,000万バレルの原油と石油製品が通過するほか、世界の液化天然ガス（LNG）輸出の約20％、世界のヘリウム供給の3分の1を担っています。

ホルムズ海峡封鎖に備えた数十年来のレジリエンス計画が今、試されていますが、その結果は能力の致命的な不足を示しています。既存の回避用パイプラインは海上貿易量のごく一部しか輸送できず、世界経済は現在進行中の封鎖や軍事攻撃に対して危険なほど無防備な状態に置かれています。

限界に達するホルムズ回避策

海峡に代わる主な手段は2つの主要なパイプラインネットワークですが、いずれも完全封鎖を補うことはできず、脆弱性も露呈しています。

最も重要なのはサウジアラビアのペトロライン（東西パイプライン）で、日量700万バレルの緊急容量を備えています。しかし、アナリストの推定によれば、紅海のヤンブー港での積み込み制約により、現在のスループットはその上限を大幅に下回っています。そこから欧州へ向かう石油は、エジプトを横断するスミード（Sumed）パイプラインによってさらに滞りますが、その容量は日量わずか250万バレルです。同パイプラインも標的となっており、4月にはイランのドローン攻撃により日量70万バレルの輸送が一時的に停止しました。

2番目の重要な回避策は、アラブ首長国連邦（UAE）のアブダビ原油パイプライン（Adcop）で、オマーン湾のフジャイラ港まで日量200万バレル弱を輸送可能です。これによりUAEは海峡を回避できますが、そのターミナルもドローン攻撃の標的となり、貯蔵タンクが炎上して積み込みが中断される事態となりました。

追い詰められる地域産油国

他の主要な湾岸諸国にとって、状況はさらに深刻です。戦前に日量340万バレルを輸出していたイラクは、ほぼ全面的に南部港とホルムズ海峡に依存していました。トルコへ向かう北部パイプライン1本では、日量25万バレルのわずかな救済にしかなりません。

クウェートは最悪の状況にあります。戦前の日量200万バレルの輸出に対し、パイプラインの代替手段が全くないからです。クウェート石油公社（KPC）は3月に不可抗力を宣言し、海峡が再開しても契約を履行できないと述べており、生産インフラへの長期的ダメージを示唆しています。

カタールの脆弱性はガスにあります。世界最大のLNG輸出国であり、年間7,700万トンの能力を持つ同国は、世界全体のLNG貿易の19％を代替ルートなしでホルムズ経由で出荷しています。

イラン自身のジャスク港へ向かう日量100万バレルの回避用パイプラインでさえ失敗に終わっています。制裁と未完成のインフラにより、戦前の流量はごくわずかで、それ以降積み込みを行ったタンカーはわずか1隻にとどまっています。ホルムズの容量を真に代替できるだけのパイプラインを建設するには数千億ドルの費用と10年の歳月がかかり、その新しいインフラも攻撃に対して同様に脆弱なままとなります。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。