ホルムズ危機で1,000隻が立ち往生、EUが海上連合の結成を模索

欧州連合（EU）の外交安全保障政策上級代表は火曜日、ホルムズ海峡で激化する危機は、強力な国際的海上安全保障連合の緊急の必要性を示していると述べました。この声明は、2週間の停戦でもこの重要な航路を再開できなかったことを受けて出されたもので、イランは依然として1,000隻近い船舶と2万人の船員の通行を制限しており、紛争開始以来、北海ブレント原油価格を30%以上押し上げています。

「ホルムズ海峡の現在の状況は、国際社会が強力な海上安全保障連合を早急に構築する必要があることを明確に示している」と、EUのカラス外交安全保障政策上級代表は4月9日に述べました。「EUは、国際法に基づき、海峡を通る船舶の自由かつ安全な通行を制限するいかなる取り決めも引き続き拒否する。」

この危機により、世界の石油供給の約20%を担う急所を通る交通が事実上麻痺しています。合同海上情報センター（JMIC）によると、4月7日に停戦が始まって以来、海峡を通過した船舶はわずか18隻で、紛争前の1日平均100隻以上から激減しています。この混乱により、ブレント原油のスポット価格は1バレルあたり約97ドルまで上昇し、世界的なインフレ懸念を煽っています。

新たな安全保障の枠組みを求める声は、国連安全保障理事会が行動を起こせなかったことや、米国とイランの間の和平交渉が決裂したことを受けてのものです。外交が停滞する中、米国はイランの港に対する海上封鎖を発表し、2月28日に米イスラエル合同攻撃でイランの最高指導者が殺害されたことで始まった紛争の火種をさらに大きくしています。

停戦、重要な航路の再開に失敗

海峡の完全再開を条件とした2週間の停戦にもかかわらず、イランは従来の航路を機雷が埋設された危険区域であると宣言することで支配を維持しています。テヘランは、すべての船舶に自国軍の承認を求め、ララク島に近いルートを使用するよう強いるとともに、原油1バレルあたり1ドルの通行料を要求しています。これは、超大型原油タンカー（VLCC）1隻あたり200万ドルの課金に相当します。

これらの要求は西側諸国によって断固として拒否されました。米国のドナルド・トランプ大統領はSNS上で、イランが合意を尊重する上で「非常に不十分な仕事」をしていると投稿し、もし料金を徴収しているのなら「今すぐやめたほうがいい！」と警告しました。

同様に、英国のイベット・クーパー外相は、ホルムズ海峡が国際的な航路であることを強調しました。「いかなる国もそれらのルートを閉鎖することはできず、それは海洋法の基本原則に反する」とクーパー氏はロンドンでの演説で述べました。「航行の自由とは、航行が自由でなければならないことを意味する。」

外交の行き詰まりと米国の封鎖

EUの連合結成の呼びかけは、国連安保理が4月7日に、船舶保護のための防衛的調整を促す決議案を採択できなかったことを受けて行われました。この措置は、常任理事国であるロシアと中国によって拒否権が発動されました。ロシアのネベンジャ大使によると、両国は「米国とイスラエルによる不法な攻撃」に触れずに、イランを不当に標的にしていると主張しました。

その後、パキスタンの仲介でイスラマバードで開催された和平交渉も、わずか1日で決裂しました。イランの首席交渉官ムハンマド・バーゲル・ガリバフ氏は、米国は「イラン代表団の信頼を得ることができなかった」と述べました。外交の失敗とイランによる海峡の継続的な支配に対し、米国はアラビア湾とオマーン湾にあるすべてのイランの港に対する海上封鎖を開始すると発表しました。

米中央軍は、封鎖はイランへ向かう船舶またはイランから来る船舶のみに適用されると説明しましたが、トランプ大統領は、イランに通行料を支払った船舶は「公海上での安全な通行」を得られないだろうと付け加えました。この動きに対し、テヘランは反発しており、イスラム革命防衛隊（IRGC）は、いかなる「計算違いの動きも、敵を海峡の死の渦に陥れるだろう」と警告しています。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。