EngineAI、人型ロボット工場を開設—15分に1台の生産ペース

EngineAI Roboticsは、深圳に新設した12万9000平方フィート（約1万2000平方メートル）の工場で人型ロボット「T800」の量産出荷を開始した。同工場は15分に1台のペースで生産が可能で、中国の人型ロボット商用化推進の節目となる。

「この施設は、研究開発から高容量の商用納入への移行を意味する」と同社は18日の声明で述べた。

T800は出荷前に79項目の品質チェックと46項目のシミュレーションテストを通過する。深圳・紅花嶺地区に位置する同工場は、入荷検査、部品テスト、組み立て、物流を単一の統合ワークフローで処理する。同社は4月のシリーズBラウンドで2億ドル（約310億円）を調達し、評価額は100億元（約14億ドル）を超えた。

EngineAIの生産拡大は、今週開催された「Humanoids Summit Tokyo」で中国のロボット企業が存在感を示す中で進んでいる。Booster RoboticsやLimX Dynamicsなどの企業は、日本や米国の競合よりも低価格の人型ロボットを披露した。河南省鄭州には第2の生産ラインを計画しており、年間1万台の追加能力を見込む。

中国のロボットサプライチェーンが強みを発揮

2023年10月に深圳で創業されたEngineAIは、試作機から生産ラインへの移行を進める中国の人型ロボットメーカーの急成長グループに加わる。製品ラインは、大型人型ロボット「T800」、人型ロボット「PM01」、コンパニオンロボット「SA02」、四足歩行ロボット「JS01」を揃え、産業点検、物流、消費者向けコンパニオン用途をカバーする。

EngineAIの工場建設の速さは、中国の電子機器や自動車部品向け既存製造インフラを反映しており、ロボット企業はモーター、センサー、アクチュエーター、バッテリーシステムを活用できる。対照的に、ホンダは東京サミットで電動4本指ロボットハンドを披露し、針に糸を通す高度な器用さを示したが、大規模な商用展開には数年を要する。

コスト差は顕著である。同じく中国のHigh Torqueが手がける人型ロボット「Mini Pi Plus」は5500ドルから販売されている。現代自動車グループが量産を進めるBoston Dynamicsの「Atlas」は価格未公表だが、2028年までにジョージア州のスマート工場で年産3万台を目標とする。EngineAIはT800の価格を開示していない。

投資家への示唆

人型ロボット市場はエンジニアリングのショーケースから産業展開へと移行しており、中国の垂直統合型サプライチェーンはメーカーに構造的なコスト優位性をもたらす。GMOなど日本企業にロボット部品を供給するUnitreeのような企業は、すでにグローバルサプライチェーンに組み込まれている。

投資家にとっての重要な論点は、中国の人型ロボットメーカーが価格優位性を維持しながら、欧米や日本企業の信頼性やソフトウェアの洗練度に匹敵できるかどうかである。単一の資金調達ラウンドで14億ドルの評価額を達成したEngineAIに対し、ベンチャーキャピタルは短期的には利益率よりも量を重視しているとみられる。Boston Dynamicsの10年にわたる研究開発に裏打ちされた現代自動車のAtlas推進は、中国以外で最も信頼性の高い代替案となる。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではない。