CMB.TECH、タンカー運賃高騰により第1四半期に3億6,900万ドルの利益を計上

CMB.TECH NV（NYSE: CMBT）は、好調なタンカーおよび乾貨物市場、そして船舶売却による多額の利益を背景に、第1四半期の純利益が3億6,880万ドルになったと報告しました。この結果は、前年同期に記録した4,040万ドルの利益から約9倍の増加となります。

「CMB.TECHはフル回転しています」と、アレクサンダー・サベリスCEOは声明で述べました。「旧型船の驚異的な価格での売却、歴史的な高水準にあるスポット市場、そして収益性の高い長期傭船契約の追加を組み合わせることで、過熱するタンカー市場の恩恵を享受しています」

アントワープに拠点を置く同海運グループの1株当たり利益は、2025年第1四半期の0.23ドルから1.27ドルに上昇しました。当四半期の売上高は5億1,960万ドルで、数隻の船舶売却により2億6,740万ドルの売却益を計上しました。同社の取締役会は、株主に対して1株あたり0.64ドルの配当を実施する意向を表明しました。

好調な業績は、同社の主力セグメントにおける運賃の急騰によって牽引されました。タンカー部門では、第2四半期のVLCCスポットレートの81%が1日平均182,731ドルで固定されています。スエズマックス（Suezmax）船隊は、第2四半期の83%が1日あたり122,147ドルで固定されています。乾貨物部門も堅調で、ニューカッスルマックス（Newcastlemax）船は第2四半期の80%が1日あたり44,105ドルで固定されています。

タンカーの強みと船隊の最適化

タンカー市場は収益性の主要なエンジンでした。中東、特にホルムズ海峡周辺での地政学的混乱により、船舶の供給が引き締まり、運賃は歴史的な高値まで押し上げられました。CMB.TECHのタンカー部門であるユーロナブ（Euronav）は、高い運賃を確保し、旧型船を売却することで、この状況を活用しました。

同社は第1四半期中にVLCC 6隻とケープサイズ船2隻を売却しました。第2四半期には、さらにVLCC 2隻とスエズマックス船1隻の売却から、約1億2,740万ドルの追加売却益を計上する見込みです。経営陣は、増加するタンカーの発注残について長期的な懸念を表明したものの、短期的には市場は引き続き好調に推移すると予想しています。

乾貨物およびオフショアの見通し

ボシマール（Bocimar）乾貨物部門も、鉄鉱石やボーキサイトの根強い需要や、ガスから石炭への切り替えによる石炭需要の増加に支えられ、好調な業績を収めました。経営陣は乾貨物およびオフショアエネルギー部門について引き続き楽観的です。ウィンドキャット（Windcat）オフショア部門のCSOV船隊は、第2四半期において1日平均62,301ドルのレートで完全に固定されました。

今回の業績は、適切なタイミングでの新造発注と買収に焦点を当てた、過去2年間の同社の戦略の成功を浮き彫りにしています。この結果により、CMB.TECHは引き続きバランスシートを強化し、株主へ資本を還元できる体制を整えています。投資家は、提案された株主配当が最終承認される5月21日の年次株主総会に注目しています。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。