Hook: 貿易戦争を回避した今回の合意は、急速に進化する中国製電気自動車が欧州市場へ進出する道を確保するものです。
(P1) 中国と欧州連合（EU）は、中国製電気自動車（EV）に対する大幅な関税引き上げを回避する「ソフトランディング」で合意したと、中国の王文涛商務相が火曜日に述べました。この合意は数ヶ月にわたる交渉を経て、輸入EVに最大25%の関税を課すとしていた貿易摩擦を沈静化させるものです。
(P2) 商務省の発表によると、王氏はドイツ自動車工業会（VDA）のヒルデガルト・ミュラー会長との会談で、「中国と欧州連合は、域内のEV輸入関税についてソフトランディングに達した」と述べました。王氏はVDAに対し、EUが「自由競争を尊重し、世界貿易機関（WTO）の規則を遵守する」よう促すことに期待を表明しました。
(P3) この合意により、急速に成長している輸入カテゴリーへの広範な関税の即時適用が阻止されます。EUは以前、より強硬な姿勢を示していましたが、2026年2月にはフォルクスワーゲンの「クプラ（Cupra）」ブランドからの要請を承認し、最低価格とクォータ（割当）を条件に、中国製のSUV「タバスカン（Tavascan）」を関税から免除しました。この合意は、中国ブランドが躍進する中で結ばれました。2025年の中国市場において、シャオミの「SU7」セダンだけで25万8,164台を売り上げ、テスラ「モデル3」の20万361台を上回りました。
(P4) この合意は双方にとって極めて重要です。中国市場に深く依存しているドイツの自動車メーカーには確実性を提供し、中国のEVチャンピオン企業には不可欠な輸出先を確保します。2027年に欧州市場への参入を計画しているシャオミや、世界シェア38.1%を誇る電池大手の寧徳時代（CATL）などの企業にとって、この合意は数十億ドル規模の参入障壁を取り除くものであり、欧州の既存メーカーに対し、自社のEVシフトを加速させるよう圧力を強めることになります。
今回回避された関税は、中国のEV輸出企業のビジネスモデルにとって大きな脅威でした。25%の課税は車両価格に数千ドルを上乗せすることになり、現在多くの中国ブランドが享受している競争力のある価格優位性を打ち消す可能性がありました。例えば、21万9,900元（約3.1万ドル）から始まる新型「シャオミ SU7 スタンダード」は、中国国内でテスラ「モデル3」より1.5万元以上安価です。大幅な関税は、欧州市場におけるその差を消失させていたでしょう。
交渉は、中国と深い生産・販売関係を持つドイツの自動車業界によって注視されてきました。フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツなどの巨人を代表するVDAは、世界最大の自動車市場での販売に悪影響を及ぼす北京からの報復措置を恐れ、関税よりも対話を一貫して主張してきました。
EUの保護主義的な動きは、中国のEV業界の圧倒的なスピードと競争力に起因しています。初代の発売からわずか1年余りで投入された次世代「シャオミ SU7」はこの傾向を象徴しています。全ラインナップが800V充電アーキテクチャを採用し、ベースモデルでも10%から80%までの充電がわずか20分で完了します。さらに、すべてのSU7にLiDARと高度なNVIDIAコンピューティングハードウェアが標準装備されており、これらは欧米メーカーでは通常ハイエンドモデルに限定される機能です。
この技術的飛躍は、寧徳時代（CATL）などの企業が主導する強力なサプライチェーンによって支えられています。テスラ、BMW、シャオミに供給するこの電池メーカーは、最近、グローバル展開の資金調達のために香港での株式売却で50億ドルを調達しました。SNEリサーチによると、2025年の世界のEV電池市場で38.1%のシェアを占めるCATLは、中国の自動車メーカーにコストとイノベーションの両面で決定的な優位性を与えており、EUは今や、それを阻止するのではなく受け入れる構えを見せているようです。
この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。
