寧徳時代（CATL）が新型電池発表、7分未満で98%充電　BYDに対抗

世界最大の電池メーカーは、航続距離への不安や充電時間の課題を解消することを目的とした一連の新技術を発表した。これには、コーヒーを飲む間に数百キロメートルの走行分を充電できる電池が含まれている。

寧徳時代新能源科技（CATL）は、わずか6分強で充電可能な新型の超急速充電電池を発表し、ライバルの比亜迪（BYD）に直接的な挑戦状を叩きつけ、電気自動車（EV）用電池の競争を激化させている。北京で開催された「CATLスーパーテクノロジーデー」で発表されたこの動きは、EV普及の最大の障壁である充電時間と航続距離への不安を解消しつつ、新たな電池化学組成への進出を図ることで、市場の支配力を確固たるものにすることを目的としている。

「中国の技術がグローバル展開するには、スピードと規模だけでなく、イノベーションの質、検証能力、そしてブランドの信頼性に依存している」と、CATLの曾毓群（ロビン・ゼン）会長兼CEOはイベントで語った。

第3世代の「神行（Shenxing）」超急速充電電池はリン酸鉄リチウム（LFP）パックで、わずか6分27秒で充電状態（SoC）10%から98%まで充電できる。これは、最大の競合であるBYDの「ブレードバッテリー2.0」が97%充電に要する9分よりも3分近く早い。CATLの新型電池は3分44秒で10%から80%まで充電可能で、極寒環境でも力強い性能を発揮し、マイナス30℃の気温下でも9分で20%から98%まで充電できる。

SNEリサーチによると、2026年最初の2ヶ月間で世界のEV電池市場の42.1%のシェアを握るCATLは、その規模を活かして新たな業界基準を設定しようとしている。0.25ミリオームという過去最低水準の内部抵抗によって実現した超急速充電能力は、従来のガソリン車の給油時間と実質的に遜色なく、主流の消費者にEVへの乗り換えを促すための重要なマイルストーンとなる。この進歩は、テスラ、トヨタ、シャオミといった主要顧客を含む世界の自動車メーカーに対し、競争力を維持するために新技術を統合するよう圧力をかけている。

### スピードの先へ：1,000kmの航続距離と新化学組成

充電スピードに加え、CATLはプレミアムな長距離走行市場をターゲットとした2つの新型電池も導入した。セルエネルギー密度280 Wh/kgの第3世代「麒麟（Qilin）」電池は、わずか625kgのパックで1,000キロメートル（621マイル）の走行を可能にする。

さらに限界を押し広げ、同社は航空グレードの技術を初めて乗用車に適用した「麒麟凝聚態（Qilin Condensed）」電池を公開した。この電池はセルエネルギー密度350 Wh/kgを達成し、セダンで1,500kmの航続距離を可能にする。

特筆すべきは、CATLが「Naxtra」ナトリウムイオン電池を2026年末までに大規模量産に移行すると発表したことだ。主要な製造上の障壁を克服し、同社はこの技術のGWhレベルでの工業化の準備を整えている。ナトリウムイオン電池はリチウムやコバルトを必要とせず、低コストで資源回復力の高い代替手段を提供するため、低価格EVやエネルギー貯蔵部門に大きな影響を与える可能性がある。

### インフラの構築

新しいハードウェアをサポートするため、CATLはエネルギー補給ネットワークを拡大している。同社は長安汽車、奇瑞汽車、上汽通用五菱（SGMW）といった自動車メーカーと提携し、2028年末までに中国全土に10万カ所以上の超急速充電・電池交換統合ステーションを建設する計画だ。すべての交換ステーションが超急速充電ハブでもあるという統合されたアーキテクチャは、ドライバーにシームレスなエネルギー補給体験を提供し、電動モビリティへの移行を加速させることを目指している。

CATLの技術的攻勢は、世界の自動車サプライチェーンにおける不可欠な役割を強化するものである。投資家にとって、超急速LFPから高密度NMC、低コストのナトリウムイオンまで、複数の電池化学組成にわたって革新を続ける同社の能力は、多様な収益源と強固な競争優位性（経済的な堀）を生み出している。これらの進歩はEVの普及を加速させ、既存の自動車メーカーにさらなる圧力をかけ、電池および原材料のサプライチェーン全体に挑戦を突きつけることになるだろう。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。