CATL、2026年末までに3000以上のバッテリー交換ステーションを目標

CATLは5月時点で中国127都市に1650のチョコレートバッテリー交換ステーションを完成させ、世界最大のバッテリーメーカーとしてインフラ整備を加速、6カ月足らずで600以上のステーションを追加した。

同社は2026年末までに3000以上のステーションを設置し、対象都市を約190に拡大する計画だとCATLは発表した。データによると、ネットワークは年初からすでに82都市追加されている。

各チョコレートステーションは、数分で交換可能な標準化されたバッテリーパック向けに設計されており、NIOのバッテリー・アズ・ア・サービスモデルと直接競合する。CATLの高速道路拡張計画は、2027年までに「11縦9横」のバッテリー交換回廊ネットワークを構築し、主要な輸送ルートに沿って中国の主要都市を結ぶことを目標としている。

この急速な展開により、CATLは交換手数料とバッテリーリースによる継続的な収益を獲得し、テスラやBYDなどの自動車メーカーへのバッテリーパック販売という中核事業を多様化する態勢を整えている。この発表を受けてCATLの株価は2.6%上昇し、空売りが取引高の約30%を占めた。

競合状況

中国におけるバッテリー交換の先駆者であるNIOは、2026年初頭時点で2600以上の交換ステーションを運営している。CATLが標準化された自動車メーカーにとらわれない形式で同じ分野に進出したことで、NIOが独自の優位性として築き上げてきたモデルがコモディティ化する恐れがある。NIOのステーションがNIO車両のみに対応するのに対し、CATLのチョコレートステーションは複数のブランドに対応しており、フリートオペレーターやライドシェアリング企業の間での採用を加速させる可能性がある。

投資観点

CATLの交換ステーション拡大には多額の設備投資が必要だが、長期的な見返りはバッテリーのライフサイクル管理にある。交換ネットワーク内でバッテリーの所有権を保持することで、CATLはバッテリーリサイクルとセカンドライフ用途を最適化できる。業界の試算によれば、これは2030年までに年間数十億ドルの収益をもたらす可能性のある収益源である。同社の株価はフォワード利益の約22倍で取引されており、EVバッテリーで45%の世界市場シェアを誇る同社の支配的地位を反映して、バッテリー業界の同業他社に対してプレミアムで評価されている。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。