BYD、1.34万ドルのEVにLiDARを搭載し、テスラや競合他社に圧力をかける

BYDは、同社で最も売れている電気自動車「海鴎（Seagull）」の2026年型エディションを発売し、ハイエンドのLiDARセンサーと高度な運転支援機能を初めて10万元（1.47万ドル）未満で提供可能にし、EV価格競争を激化させました。

同社は中国のSNS、微博（Weibo）への投稿で、「海鴎ブランドがスタイリッシュにアップグレードされ、装いも新たに登場！2026年型海鴎は、価格はそのままに機能が充実しました」と述べ、新バージョンがベース価格を据え置いて発売されることを認めました。

ベースモデルの「活力版」がわずか6.99万元（1.03万ドル）から始まる新型海鴎は、中間および上位グレードでBYDの「天神之眼 B」スマート運転システムをオプションとして提供します。LiDARパッケージを搭載した航続距離305kmの「自由版」の価格は9.09万元（1.34万ドル）で、同システムを搭載した最上位の航続距離405kmの「飛翔版」は9.79万元（1.44万ドル）です。BYDがDiPilot 300と呼ぶこのシステムは、都市部と高速道路の両方の環境でナビゲート・オン・オートパイロット（NOA）を可能にします。

大衆車にLiDARを搭載することは、この技術が低価格車には高価すぎるという業界の長年の仮定に挑戦するものであり、この考えからBMWやメルセデスなどの自動車メーカーは一部のモデルで採用を断念していました。BYDは最も安価な車にこの機能を統合することで、吉利の「星願（Xingyuan）」のような国内のライバルや世界的なリーダーであるテスラに対し、同等の機能を提供するか、あるいは価格面でより積極的に対抗するよう圧力をかけています。

高度な運転技術の民主化

BYDの「天神之眼 B」システムは、A00クラスの車両にとって重要な技術提供です。ルーフに設置されたLiDARを、12個のカメラ、5個のミリ波レーダー、および12個の超音波センサーと組み合わせて使用し、都市部ナビゲート・オン・オートパイロット（CNOA）機能を駆動します。BYDによると、このシステムは信号機の認識、障害物回避、ラウンドアバウトの走行など、複雑な都市部のシナリオを処理できます。

海鴎は2025年に約45万台が納車されたBYDで最も売れた純EVでした。ベース価格を上げずにプレミアム機能を追加することで、BYDは押し寄せる低価格の国内競合他社から市場シェアを守っています。この動きは、業界全体で高度運転支援システム（ADAS）の採用を加速させ、より幅広い層がこの技術を利用できるようにすると期待されています。

グローバルな野心と市場への影響

LiDAR搭載モデルは現在中国市場向けですが、海鴎のグローバルな展開は、この技術がまもなく国際市場に登場する可能性があることを意味しています。この車は中南米では「ドルフィン・ミニ（Dolphin Mini）」として販売されており、オーストラリアでは「Atto 1」として発売される予定です。2.4万ドル未満で予約注文が始まったオーストラリア版「Atto 1」は、中国版海鴎よりもわずかに全長が長く、現時点では高度なADASスイートは含まれていません。

2026年型海鴎は、55kW（73hp）を発生するフロント搭載のシングルモーターを搭載しています。バッテリーは、305km（CLTC）の航続距離を提供する30.08kWhパックと、405kmの航続距離を提供する大型の38.88kWhバッテリーの2つのオプションが用意されています。インテリアもアップグレードされ、BYDのDiLink 150スマートコクピットを備えた新しい12.8インチのフローティング・インフォテインメント画面が採用されています。起亜の「ピカント（Picanto）」よりも短いこの車の小さなサイズは、都市部の通勤に理想的ですが、高速道路対応のNOAの追加により、その実用性はさらに広がっています。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。