比亜迪（BYD）、利益が55％激減　EUで労働虐待疑惑も浮上

中国の電気自動車（EV）最大手である比亜迪（BYD）は、第1四半期の純利益が55.4%減の41億元（約6億ドル）に落ち込む一方で、欧州議会がハンガリーの主力工場における強制労働疑惑の調査を開始したことで、危機が深刻化しています。

ニューヨークを拠点とする監視団体「中国労工観察（China Labor Watch）」の創設者である李強氏は、CNBCへの翻訳されたコメントの中で、「経営陣は『2026年1月に生産を開始したいと考えていたため、プロジェクトのスケジュールを急いでおり、労働者を帰宅させなかった』」と述べました。

この大幅減益は、売上高が前年同期比11.8%減の1,502億元に落ち込み、2026年最初の4ヶ月間の累計販売台数が26%減少したことに続くものです。この厳しい財務状況に追い打ちをかけるように、中国労工観察の報告書は、ハンガリーのセゲドにあるBYDの現場の請負業者が、数千人の労働者に週7日、1日12時間以上の労働を強いたと主張しています。

国内販売の低迷と海外での深刻な労働問題という二重の危機は、2026年に海外で150万台を販売するというBYDの目標を脅かしています。2024年から施行されているEUの関税に加え、強制労働の主張は欧州の規制当局や競合他社にとって強力な新しい武器となり、BYDの最も重要な成長戦略を頓挫させる可能性があります。

2025年にテスラを抜いて世界最大のEVメーカーとなった同社は、吉利汽車や零跑汽車（リープモーター）といったライバルとの激しい国内価格競争や政府補助金の削減に苦しんでいます。同社の提出書類によると、全体の販売台数は3月まで7ヶ月連続で減少しており、4月の販売台数321,123台は前年比15.5%の減少となりました。

監視下に置かれるハンガリー工場

国内市場が失速する中、BYDの国際市場への転換は大きな政治的障害に直面しています。4月14日に中国労工観察（CLW）が発表した報告書は、BYDの欧州戦略の要であるハンガリーのセゲド工場の組織的な労働虐待を詳細に記しています。50人の労働者へのインタビューに基づくこの報告書は、請負業者がハンガリーの労働法に違反し、従業員に週7日、12時間以上のシフトで働かせていたと主張しています。

これらの疑惑は欧州議会の3人の議員によって欧州委員会に正式に提起されました。EU内の中国資本の自動車企業がこのような監視を受けるのは初めてのことです。状況は現場での労働者の死亡報告によってさらに悪化しており、ハンガリー国家救急サービスは2月1日以降、同工場に12回出動し、うち1件は死亡に至ったことを確認しました。

この論争は、錦江建設集団の子会社である請負業者AIM Construction Hungaryの関与によって増幅されています。同親会社は2024年、ブラジルの労働当局によってブラジルのBYD工場建設現場での「奴隷に類似した」状況との関連を指摘され、このスキャンダルによりBYDは一時的に政府のブラックリストに追加されました。

輸出 vs リスク

逆風にもかかわらず、BYDは積極的に海外展開を進めており、4月の輸出台数は前月比12.5%増の135,098台となりました。モーニングスターのアナリスト、ビンセント・サン氏は、BYDの輸出は今年25%から30%増加すると予測しています。しかし、労働疑惑による政治的・評判的な悪影響は、特にブランド意識の高い欧州市場において、この成長を危うくする可能性があります。欧州でのBYDの登録台数は、年初の2ヶ月間で2倍以上に増加していました。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。