BYD、中国のKFCと提携し9分間のEV充電サービスを展開

比亜迪（BYD、01211.HK）は中国のケンタッキーフライドチキン（KFC）と提携し、同ファストフード大手のドライブスルー店舗に「9分間」の電気自動車（EV）充電ステーションネットワークを構築します。この動きは、より低速で大規模なテスラのスーパーチャージャー展開に直接対抗するものです。

同社は声明で、「両者は、フラッシュ充電技術、スマートコックピット、およびKFCのドライブスルーサービスに焦点を当てた、フルチェーンでの深いコラボレーションを実施する」と述べています。

この提携は、BYDのフラッシュ充電器をKFCの全国的なドライブスルーネットワークに統合することで、「車両とドライバーのための9分間ワンストップ・エネルギー補給」エコシステムを構築することを目指しています。BYDは3月に5,000か所目の公共フラッシュ充電ステーションを稼働させました。一部の単一充電器は、2.1MWのキャビネットから1,500kWの充電レートが可能で、テスラの最新型V4スーパーチャージャーの最大出力500kWを大きく上回っています。

このコラボレーションは、人通りの多い消費拠点を活用することで、中国の超競争的なEV市場において重要な要素である航続距離への不安と充電時間という課題に対処します。香港上場株式が最近1.4%下落したBYDにとって、この契約は低コストかつ視認性の高いチャネルを通じて充電インフラを拡大し、利便性に基づいた競争優位性を構築する機会となります。

2つの充電戦略の物語

この提携は、2つの自動車大手間のEVインフラ戦略における相違の拡大を浮き彫りにしています。BYDのアプローチは、スピードとモジュール性に重点を置いています。バッテリーバッファを備えたパレット型充電器は、最小限の設備で1週間足らずで設置可能です。同社は3月だけで5,000か所のステーションを設置し、5月1日の労働節の連休前に1,000か所の高速道路サービスエリアステーションを稼働させる計画です。

対照的に、テスラは設置に重機を必要とする大型の8基連結済みのユニットを展開しています。米国のネットワークは36,000基以上の充電器を擁し広大ですが、新しいV4キャビネットの最大1.2MWの出力は各基に分配されるため、ステーションが混雑している場合、車両あたりの充電速度は低下します。専用の2.1MWキャビネットを備えたBYDの単一充電器は、テスラの8基連結ユニット全体よりも1時間あたりに多くの車両を充電できます。

インフラ競争が激化

戦略的選択は、各国の状況に強く影響されます。アパート暮らしが多く公共の充電に依存しており、5〜9分で充電可能な新型EVが今年数百万台販売される中国では、スピードと利便性が最も重要です。BYDのネットワークは、この新たな現実に合わせて設計されています。

KFCとの提携は、EVの充電をファストフードを買うのと同じくらい一般的なものにし、日常生活に統合するための戦略的な試みです。このモデルが成功すれば、テスラが提唱する「目的地充電」モデルに直接挑戦し、EVインフラの新たなグローバルスタンダードとなる可能性があり、競合他社にも同様の大規模小売提携の確保を迫ることになります。BYDは、年末までに欧州でも同様のフラッシュ充電ステーションを3,000か所展開する計画です。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。