BYD、EV価格競争激化に向け「海豹06」を11万1900元で投入

（ブルームバーグ）— 比亜迪（BYD）は、新型セダン「海豹06（Seal 06）」の投入により、中国の電気自動車（EV）市場における価格競争を加速させています。プラグインハイブリッドモデルの価格をわずか11万1900元（約1万5500ドル）からに設定しました。この動きは、同社が海外展開を積極的に進める中で、競合他社のシェアを奪い、世界最大の自動車市場での支配力をさらに強める脅威となります。

新型モデルの発表は、BYDの国際展開が大きな勢いに乗る中で行われました。BYDアメリカのステラ・リー社長は先日、ブラジル工場が2027年向けに10万台の車両注文を受けたことを明らかにしました。受注はメキシコとアルゼンチンで半分ずつとなっており、地域の需要や中国製車両に対する関税への直接的な対応となります。

BYDの「海洋網」部門は4月2日、2つのバージョンを正式に発表しました。純電気自動車の「海豹06 GT」（価格帯：12万8900元〜16万9900元）と、プラグインハイブリッドのステーションワゴン「海豹06 DM-i」（開始価格11万1900元〜13万9900元）です。特にDM-iモデルの価格設定は、同クラスで最も手頃な車両の1つに位置づけられます。

この攻めの価格戦略は、小鵬汽車（XPeng）や蔚来汽車（Nio）といった国内のライバルだけでなく、市場リーダーであるテスラに対する直接的な挑戦です。この発売により、BYDの販売台数とすでに圧倒的な中国市場シェアは大幅に増加する可能性がありますが、業界全体の利益率を圧迫するリスクも孕んでいます。

深化する中国の価格競争

「海豹06」の11万1900元というエントリー価格は、偶然ではありません。それは、1年以上中国EV市場を定義づけてきた価格競争の、新たな激化フェーズを象徴しています。この価格設定は競合他社の同等モデルよりも大幅に低く、ライバルはシェアを失うか、収益性を犠牲にして追随するかの選択を迫られています。今回の動きは、高台数を販売した別の低価格モデル「海鴎（Dolphin Mini）」でのBYDの成功に続くものです。BYDは新型「海豹06」の具体的な電池技術やコスト指標を公開していませんが、これほどの低価格を実現できる能力は、自社での電池生産を含む垂直統合型のサプライチェーンによるものと広く見られています。

南米展開が新たな需要を創出

国内市場で価格競争が激化する一方で、BYDは中南米を主要な柱とするグローバル展開戦略を並行して成功させています。特に、ブラジル工場から供給される2027年向けのアルゼンチンからの5万台の受注は注目に値します。アルゼンチンは歴史的にEV普及が遅れていましたが、最新のデータは劇的な変化を示しています。CleanTechnicaのレポートによると、BYDは現在アルゼンチンのBEV市場の80％を占めており、手頃なモデルによる先行者利益を享受しています。メルコスール諸国への展開により、BYDは中国から直接輸入される車両に課される高額な関税を回避でき、ブラジルのカマサリ工場を戦略的な地域ハブへと転換させています。同工場は急増する需要に応えるため、年産能力を60万台に引き上げる計画です。

投資家にとって、BYDの二段構えの戦略は複雑な様相を呈しています。国内での激しい価格設定は、短期的にはBYDと競合他社の両方の利益率を圧迫する可能性がありますが、長期的な市場リーダーシップを固めることにも繋がります。同時に、中南米での展開成功は重要な新しい収益源をもたらし、競争の激しい中国市場への依存リスクを軽減するとともに、他地域での地政学的緊張や関税に対するヘッジ手段を提供しています。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を意図するものではありません。