BYD、4nm自動運転チップと無制限ADAS保険を発表

BYDの自社開発4nmチップと無制限ADAS保険は、同社が8カ月連続の販売減少と戦う中、インテリジェント運転を量販EVに押し広げるものだ。

「玄璣A3（Xuanji A3）は、中国におけるインテリジェント運転用チップの最高水準を体現している」と、王伝福（Wang Chuanfu）会長は木曜日に深圳で開催されたイベントで述べた。BYDは現在、半導体に1000億元（147億ドル）以上を投資し、7000人以上のエンジニアからなるチップ研究開発チームを擁し、支援運転サプライチェーンを完全に掌握する世界で唯一の自動車メーカーとなったと付け加えた。

玄璣A3は1ユニットあたり700TOPSの演算能力を提供し、3チップクラスターでは2100TOPSに達し、レベル3およびレベル4の自動運転をサポートするのに十分だと王氏は述べた。BYDによれば、このチップは同等の半導体よりも消費電力が約20%少なく、スマートコックピット、運転支援システム、電気推進システムを1つのノートPCサイズのユニットに統合する新しいセントラルコンピューティングプラットフォームを搭載する。BYDは2002年に半導体部門を設立して以来、2000以上のチップを投入しており、現在5つのウェハー製造施設を所有している。このチップは量産体制に入っている。

保険プログラムは、God's Eye 5.0の都市ナビゲーション機能使用中の事故による直接的な経済的損失をカバーし、修理費用、第三者財産損害、人身傷害賠償責任を含む。典型的な支援運転保険商品とは異なり、BYDの補償は無料であり、補償上限はなく、ユーザーの将来の保険料にも影響を与えない。同社によると、昨年同様の保証を導入した後、スマートパーキング機能の使用率は21%から93%に上昇し、事故率はほぼゼロにとどまっている。BYDはまた、69800元（1万300ドル）からのシーガル（Seagull）コンパクトハッチバックを含む全モデルにGod's Eyeシステムを拡大している。これは同クラス初のLiDAR搭載車となる。God's Eye Bシステムは1万2000元（1670ドル）でオプションとして利用可能であり、王氏はこれを原価相当の価格設定と説明した。

BYDがインテリジェンスに賭ける理由

今回の技術押しは、BYDの財務結果が価格だけで競争することの限界を示している中で行われた。第1四半期の純利益は55%減の40億9000万元（5億9900万ドル）となり、中国での価格競争と人民元高が利益率を圧迫した。売上高は12%減の1502億元となった。同社の販売台数は8カ月連続で前年同月比減少しており、4月の販売台数は前年同月比で約16%減少した。

輸出は唯一の明るい材料であり、4月には前年同月比70%以上増加し、過去最高の13万5098台に達した。BYDは2026年に130万台から160万台の国際納入を目標としている。

BYDは現在、高度な運転支援ハードウェアを搭載した315万台以上の車両を路上に保有しており、毎日約2億キロメートルの走行データを生成している。同社はこのデータを活用し、クラウドベースのワールドモデルと強化学習を通じてアルゴリズムを訓練しており、イテレーションサイクルは3日ごとに行われている。

競合環境と投資家の見方

玄璣A3は、現在7nmプロセスで自動車用半導体を生産し、2031年までに1.4nmチップのデビューを約束している華為技術（ファーウェイ）のチップに接近する能力を持つ。現時点で世界で最も先進的なチップはTSMCの2nm N2ノードである。BYDが独自に4nm駆動用チップを設計し量産できる能力は、すでにバッテリー、モーター、車両製造に及ぶ垂直統合戦略をさらに深めるものであり、他の世界的な自動車メーカーはこの構造を再現できていない。

テスラは長年の遅延を経て今年、中国で完全自動運転（FSD）システムを発売したが、この技術は依然として人間の積極的な介入を必要とし、LiDARを使用しないビジョンのみのアプローチを採用している。小鵬汽車（XPeng）や蔚来汽車（NIO）などの中国の競合他社も都市ナビゲーションシステムを提供しているが、BYDの保険付き賠償責任保証や自社製チップ生産に匹敵する企業はない。

CLSAは、BYDに対するHigh-Conviction Outperform（高い確信を持ったアウトパフォーム）評価と目標株価130香港ドルを維持し、新たなインテリジェント運転ソリューションはBYDの卓越した技術力を示し、2026年下半期の販売回復を後押しすると述べた。BYDの株価は金曜日の香港市場で2.3%上昇した。

この戦略にはリスクも伴う。BYDは昨年、God's Eyeを数百万台の車両に搭載したが、メディア報道によると、ユーザーは意図しない加速や不安定な車線変更などの不具合を報告している。同社の無制限保険の誓約は、自社のシステムが現在、保険を引き受けるのに十分信頼できるという直接的な賭けである。もし実現すれば、自社製シリコン、量販LiDAR搭載、賠償責任補償の組み合わせは、中国EV市場の競争の場を価格からインテリジェンスへと移行させる可能性があり、これはデータ規模を持つ垂直統合型メーカーに有利な移行となる。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではない。