比亜迪（1211.HK）、マセラティ買収の噂を否定、欧州工場の確保に注力

中国の電気自動車大手、比亜迪（BYD Co. 1211.HK）は、ステランティスから高級車ブランド「マセラティ」を買収する意向があるとの報道を否定し、欧州の休止中の製造工場の取得へと戦略の軸足を移した。

今回の憶測に対し、同社は中国メディアに「この情報は事実ではなく、噂に過ぎない」と回答した。代わりとして、BYDのステラ・リー執行副総裁は、同社が欧州で既存の余剰能力を積極的に活用しようとしていることを認め、合弁事業ではなく独立して工場を運営することを好むと述べた。

この否定は、ゼロから新工場を建設するのではなく、既存の生産施設の取得に重点を置くBYDの欧州拡大戦略を明確にするものだ。同社は、稼働率の低い工場についてステランティスや他の欧州自動車メーカーと協議中であると報じられている。この動きは、BYDがサプライチェーンを現地化し、中国製輸入車に対する欧州連合（EU）の潜在的な関税リスクを軽減しようとする中で行われた。

投資家にとって、確立された工場の取得は欧州での市場投入までの時間を短縮し、フォルクスワーゲンやテスラといった既存メーカーと本拠地で直接競合することを可能にする。しかし、この戦略は資本配分と実行リスクに関する疑問も投げかけており、最近の報告によると、同社の年初来の生産台数および販売台数は前年を下回っている。

現地化への戦略的転換

イタリアやフランスなどの地域で休止中の工場を追求するBYDの姿勢は、欧州の自動車産業基盤の中に自ら組み込もうとする直接的な試みである。このアプローチはブランド買収とは対照的であり、経営陣が強調したように、自社の生産プロセスを完全に制御することを可能にする。既存施設を引き継ぐことで、BYDはグリーンフィールド（新規建設）プロジェクトと比較して、潜在的に迅速かつ少ない初期投資で現地生産を開始できる。

この動きは、貿易摩擦が高まる中での先制的な措置と見なされている。欧州委員会は中国製EVへの補助金を調査しており、その結果、現在の輸出依存型のBYDのビジネスモデルに影響を与える新たな関税が課される可能性がある。生産を現地化することは、これらの潜在的な関税を回避するだけでなく、物流コストを削減し、地域の市場需要に対する即応性を高めることにもつながる。

この転換は、BYDが価格、技術、ブランドイメージの面で既存の欧州メーカーとより直接的に競合することを意味する。また、英国の保険会社が指摘した中国製EVの部品の入手可能性や修理サービスに関する実務的な懸念に対しても、現地に部品供給と製造の拠点を構築することで対処することになる。

同社の株価は、この説明を受けて0.94％の小幅な上昇を見せた。投資家は今後、同社の国際的な成長軌道を示す次の大きな指標として、欧州での工場買収に関する具体的な発表を注視することになるだろう。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。