長年活動する開発者による、ビットコインをフォークしてサトシ・ナカモトのコインを再分配するという提案が、暗号資産コミュニティから「明白な窃盗」であると強い非難を浴びています。
戻る
長年活動する開発者による、ビットコインをフォークしてサトシ・ナカモトのコインを再分配するという提案が、暗号資産コミュニティから「明白な窃盗」であると強い非難を浴びています。

長年ビットコインの開発に携わってきたポール・ストーク氏は、2026年に向けて「eCash」と呼ばれる物議を醸すハードフォークを提案しました。この提案は、創設者サトシ・ナカモトに関連する110万枚以上のコインを再分配するというもので、ネットワークの核心的な原則を巡る激しい議論を巻き起こしています。
「サトシのコインを奪うのは窃盗であり、無礼な行為だ」と、ビットコイン支持者のピーター・マコーマック氏はX上で述べ、この提案に対するコミュニティの広範な反発を代弁しました。
2026年8月のビットコイン・ブロック高964,000で予定されているこの計画では、新しいチェーン「eCash」が作成されます。既存のBTC保有者には1:1の割合でトークンが配布され、同時に「ドライブチェーン(Drivechains)」スケーリング・アーキテクチャが導入されます。しかし、サトシの保有分に相当するコインの半分弱が、開発資金を調達するために初期投資家に事前割り当てられることになっています。
この提案は、ビットコインの根本的な約束である「不変で検閲耐性のある所有権」に挑戦するものです。批判者たちは、たとえ休眠状態のコインであっても、コインを再分配するという前例を作ることは、1兆3,000億ドルの時価総額を持つネットワーク全体の価値提案を損なう可能性があると警告しています。
ハードフォークとは、ブロックチェーンが歴史を共有しながらも、今後は異なるルールを持つ2つの独立したネットワークに分かれることであり、鉄道の線路が2つの異なる軌道に分岐するのに似ています。2017年にブロックサイズを巡る紛争の中で誕生したビットコインキャッシュ(BCH)がその例です。ストーク氏の提案では、eCashを作成し、既存のすべてのビットコイン保有者に1:1の比率で新しいトークンを配布します。
新チェーンにおける重要な追加要素は、ストーク氏が2015年に初めて提案したスケーリング・アーキテクチャであるドライブチェーンです。ドライブチェーンは、ビットコインという「メインの高速道路」に対する「サービス道路(側道)」のように機能し、ビットコインのベースレイヤーを変更することなく、サイドチェーン上で新しい機能や能力を構築できるようにします。これにより、ネットワーク全体のコンセンサスを必要とせずに、Zcashをモデルにしたプライバシー機能や分散型取引所などの機能を実装できる可能性があります。
最大の論争は、サトシ・ナカモトの長年休眠しているビットコインウォレットに対応する110万枚のeCashトークンの一部を再分配することで、プロジェクトの資金を調達するというストーク氏の計画に端を発しています。ストーク氏は、これが投資家や開発者を惹きつけるために必要なインセンティブであり、プロジェクトが「ゾンビプロジェクト」化したり、過度に中央集権化したりするのを防ぐためだと主張しています。
暗号資産コミュニティの反応は圧倒的に否定的です。Pixelated InkのCTOであるジョシュ・エリソープ氏は、「eCashは、コインを盗むことができ、また実行するという前例を作ろうとしている。今はサトシだが、後には誰にでも起こりうることだ」とリスクを警告しました。この感情は、誰が所有しているか、あるいはどれほど長く休止しているかにかかわらず、プロトコルレベルでコインが没収されたり再割り当てされたりすべきではないという、ビットコインコミュニティ内の根深い原則を反映しています。この議論は休眠コインに関する過去の議論にも通じるものであり、コミュニティは一貫して、不可侵の財産権というビットコインの核心的な約束を損なう可能性のあるいかなる解決策よりも、何もしないことを選択してきました。
本記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。