ホルムズ海峡危機で4つの新たなリスク、豪州のエネルギー転換が加速

米国海軍によるホルムズ海峡封鎖が3か月目に入る中、豪州は中東産石油からの脱却と再生可能エネルギーへの転換を加速させています。この危機により、北海ブレント原油は今年87%以上急騰しており、豪州国内のインフレを助長しています。

「ホルムズ海峡が再開されたとしても、それは一晩で解決するようなことではありません」と、豪州のクリス・ボーエン気候変動・エネルギー相はWSJのポッドキャスト『What’s News』のインタビューで語りました。同氏は、民間セクターは引き続き「供給の多様性を模索し続ける」だろうと述べています。

供給の混乱により、世界的な指標であるブレント原油先物は4月末時点で1バレル114ドルを超え、豪州の3月までの12か月間の消費者物価指数（CPI）は2月の3.7%から4.6%へと上昇しました。これに対応し、政府は米国、アルゼンチン、アルジェリアなどの新たな供給元から、ディーゼル燃料4億5000万リットルとジェット燃料1億リットルを追加で確保しました。

今回の危機は、過去15年間に国内の製油所を複数閉鎖した豪州の脆弱性を浮き彫りにしており、エネルギーサプライチェーンが恒久的に再編される可能性を提起しています。キャンベラ政府は、当面のインフレ圧力と、より大きなエネルギー自立に向けた多額の費用を伴う長期的な転換との間でバランスを取ることを余儀なくされています。ボーエン氏は、この動きが「中期的にはエネルギー主権と信頼性にとって有益である」と述べています。

「プロジェクト・フリーダム」と名付けられた米軍の軍事作戦は、この重要な航路の交通正常化に苦戦しています。1万5000人の兵員と100機以上の航空機を配備したにもかかわらず、以前は1日約130隻が通航していた海峡を通過できた商船はわずか数隻にとどまっています。海峡の支配権を主張するイランは、米国が紛争をエスカレートさせていると非難しており、米艦船に対して失敗に終わった攻撃を行ったとも報じられています。

### 通行料問題

より永続的な変化は、事実上の通行料システムの創設かもしれません。TRM Labsの報告書によると、3月中旬以降、イランのイスラム革命防衛隊は船舶運航会社に対し、石油1バレルにつき約1ドルの通過料を徴収しています。200万バレルを積載するスーパータンカーの場合、これは200万ドルの手数料に相当し、イランには月間最大8億ドルの収益をもたらす可能性があります。欧州のシンクタンク、ブリューゲルは、直接的なコストが世界価格に与える影響は1バレルあたり5〜40セントとわずかであると推定していますが、これは何世紀にもわたって世界貿易を支えてきた航行の自由にとって危険な前例となります。

### サプライチェーンに波及する隠れたコスト

エネルギーへの直接的な影響以外にも、この危機は無関係な産業に波及する二次的影響を及ぼしています。世界のヘリウムの3分の1を生産するカタールは、紛争初期にイランによる攻撃を受けた後、ラスラファン施設の生産を停止しました。その結果生じた不足により、1個あたり100万ドルの価値があるヘリウムコンテナ約200個が足止めされており、半導体製造や冷却にヘリウムを使用するMRI装置の運用を妨げる恐れがあります。カナダのサスカチュワン州の保健当局では、すでにヘリウムの割り当てが50%削減されています。

この混乱は消費財にも及んでいます。大手コンドームメーカーのカレックスは最大30%の値上げを発表し、ダウ・ケミカルはプラスチックの主要成分であるポリエチレンについて、以前に発表した値上げ幅を2倍にする計画です。米郵政公社（USPS）でさえ、サプライチェーンに影響を与えるエネルギーコストの上昇を理由に、荷物に8%の臨時追加料金を課しました。

豪州が韓国、マレーシア、シンガポールなどの地域パートナーと協定を結び、燃料供給の確保に努める中、ホルムズ海峡の危機は、地政学的不安定の代償が単なる石油価格だけで測れるものではないことを痛烈に物語っています。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。