主なポイント:
- 第1四半期の調整後1株当たり損失は0.40ドルとなり、予想されていた0.47ドルの損失を上回りました。売上高は過去最高の139.1億ドルに達しました。
- 燃油費が前年比で40億ドル増加すると予想されるものの、2026年通期での黒字化を見込んでいます。
- プレミアムクラスの収入とロイヤリティプログラムの入会数が大幅な伸びを示し、AAdvantageの新規登録は前年比25%増となりました。
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アメリカン航空、燃料費4億ドルの打撃受けるも売上高10.8%増を記録
アメリカン航空グループ（American Airlines Group Inc.、NASDAQ: AAL）は、4億ドルの燃油費高騰や激しい冬の嵐による3.2億ドルの減収要因を乗り越え、第1四半期としては過去最高となる売上高と、予想を下回る赤字幅を達成したと発表しました。
「第1四半期の業績は、当社のプレミアム・サービスと戦略的なネットワーク拡大の強さを示すものです」とロバート・アイソムCEOは述べています。「外部環境の課題はありますが、規律あるコスト管理と革新的な成長施策を通じて、株主の皆様に価値を提供することに尽力してまいります」
同航空は調整後1株当たり損失を0.40ドルとし、アナリストのコンセンサス予想であった0.47ドルの損失を上回りました。当四半期の売上高は前年同期比10.8%増の139.1億ドルとなり、予測の137.9億ドルをわずかに上回りました。
発表を受け、アメリカン航空の株価は時間外取引で1.91%上昇しました。第2四半期について、同社は13.5%から16.5%の増収を見込んでおり、2026年通期の調整後1株当たり利益を約0.35ドルと予測。高コスト環境を管理する能力に自信を示しました。
商業戦略とプレミアム需要
プレミアム旅行とロイヤリティプログラムに注力するアメリカン航空の戦略が、強力な成果を上げました。第1四半期には、同社の歴史の中で週間売上高の上位9週を記録しました。フルフラットシートやプレミアムエコノミーを含むプレミアム座席の伸びは、メインキャビンの伸びの2倍以上となりました。ビジネスおよびプレミアムエコノミーの有償搭乗率は過去最高に達し、2019年の水準と比較して10ポイント上昇しました。
ロイヤリティプログラム「AAdvantage」は、モバイルアプリのリニューアルや機内Wi-Fiの無料化により、入会数が前年同期比25%増と過去最高を記録しました。ナット・ピーパー最高商業責任者（CCO）は、提携クレジットカードの新規獲得数も当四半期に過去最高記録を樹立したと言及しました。
見通しとコスト管理
厳しいコスト環境にもかかわらず、アメリカン航空は税引前利益率を前年同期比で約2ポイント改善させました。また、バランスシートの管理を積極的に進め、当四半期に総債務を18億ドル削減し、2015年中盤以降で最低水準となる347億ドルまで圧縮しました。
今後について、経営陣は運賃の値上げと供給量の調整を通じて、燃油費増加分の大部分を回収できると見込んでいます。デボン・メイCFOは、業界全体の供給規律を前提として、第2四半期に燃油費高騰分の40〜50%を、第4四半期には90%以上を回収できる見通しであると述べました。また、新型機の納入予定機数を55機から49機に削減したことに伴い、2026年の設備投資計画を約3億ドル削減しました。
更新されたガイダンスは、特にプレミアム顧客や法人顧客からの強い需要がマクロ経済の圧力を相殺できるという経営陣の自信を示唆しています。投資家は、燃油費回収戦略が計画通りに進むかどうか、第2四半期の決算を注視することになるでしょう。
本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。