アメリカン航空とアラスカ航空、燃料費高騰の中で提携深化を模索

(P1) アメリカン航空は、アラスカ・エア・グループとの提携を大幅に拡大するための予備的な協議を行っています。この動きにより、アラスカ航空がアメリカン航空の大西洋および太平洋横断の合弁事業に加わる可能性があると、事情に詳しい関係者は述べています。

(P2) アメリカン航空は最近の声明で「より広範な航空市場の変化が必要になる可能性がある」と認め、業界の変化する力学を強調しました。取締役会は最近ユナイテッド航空との合併を拒否しましたが、ブルームバーグが引用した情報筋によると、同社は現在、ワンワールド・アライアンスのパートナーシップを深めることに焦点を当て、他の成長経路を積極的に模索しています。

(P3) 拡大された契約は、両社の既存のコードシェア契約に基づいて構築され、長距離国際便でのスケジュール調整や収益分配を密接に行うことを可能にします。アメリカン航空にとって、この協定は西海岸でのプレゼンスを強化し、国際ネットワークにより多くの国内線乗客を送り込む機会を提供します。最近ハワイアン航空と合併したアラスカ航空にとっては、ヨーロッパやアジア市場へのさらなる浸透のための重要なゲートウェイとなります。

(P4) 拡大が成功すれば、2月以来ジェット燃料価格が2倍以上に高騰している業界の苦境の中で、ユナイテッド航空やデルタ航空といった大手ライバルに対してより強力な競争相手となるでしょう。しかし、このような提携は、航空会社の統合に対してより強硬な姿勢をとっている司法省による厳しい精査に直面することになります。

統合の新しいモデル

ハワイアン航空を19億ドルで買収した後、アラスカ航空は予約システムの一本化を進めており、これは3年がかりの複雑なプロセスです。完全な合併ではなく、合弁事業モデルは、収益の分配、スケジュールの調整、ネットワークの拡大といった統合のメリットを、よりスムーズな規制当局の承認経路で享受できる可能性を提供します。合弁事業により、航空会社は特定の路線において単一の事業体として機能することができ、通常、規制当局からの反トラスト免除が必要となります。

アメリカン航空はすでに、大西洋路線でブリティッシュ・エアウェイズやイベリア航空と、太平洋路線で日本航空と成功した合弁事業を運営しています。西海岸とハワイに強力なネットワークを持つアラスカ航空グループを含めることは、これらの提携の範囲と競争力を大幅に拡大し、数十の新しいフィーダー市場を追加することになります。

圧力を受ける業界

この交渉は孤立して起きているわけではありません。世界の航空業界は、統合を魅力的にする課題の合流点に直面しています。中東での戦争によりジェット燃料価格が高騰しており、国際エネルギー機関（IEA）の責任者は、4月中旬時点でヨーロッパには6週間分のジェット燃料しか残っていないと警告しました。ルフトハンザ航空は最近、この危機により10月までに2万便を減便すると発表しました。

米国では、この圧力に加えて、自由市場志向のホワイトハウスや格安航空会社の苦境が重なり、さらなる統合の時期が熟しているという感覚が生まれています。以前のアメリカン航空とアラスカ航空の合併の試みは失敗しましたが、現在の市場環境と、より複雑さの少ない合弁事業構造は、両社にとってより実現可能な公式となる可能性があります。この動きは、規制当局が承認すれば、多額の収益シナジーを引き出し、旅行者にはるかに広大なネットワーク全体でよりシームレスな体験を提供できる可能性があります。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。