主なポイント:
アマゾンは、その広大なグローバル物流オペレーションをすべての企業が利用可能な商業サービスへと転換させようとしています。これは、1.3兆ドル規模の物流市場を直接のターゲットとした動きであり、フェデックス（FedEx）やUPSといった既存の物流大手を脅かすものです。「アマゾン・サプライチェーン・サービス（ASCS）」と名付けられたこの新事業は、社内のコンピューティング・インフラを世界最大のクラウド・プロバイダーへと変貌させたアマゾン・ウェブ・サービス（AWS）の成功を再現することを目指しています。
アマゾン・サプライチェーン・サービスのバイスプレジデント、ピーター・ラーセン氏はプレスリリースの中で、「AWSがクラウド・コンピューティングで行ったように、アマゾンは何十年にもわたって実証されてきたサプライチェーン・サービスのインフラ、インテリジェンス、そして規模をあらゆる企業に提供します」と述べています。
2026年5月4日に発表されたこのサービスは、貨物輸送、配送、小包発送を含むエンド・ツー・エンドの物流を提供します。このサービスは、8万台以上のトレーラー、100機の航空機、そして米国を拠点とする200か所のフルフィルメントセンターというアマゾンの広大なネットワークを活用します。初期のユーザーには、プロクター・アンド・ギャンブル（P&G）、3M、ランズエンド、アメリカン・イーグル・アウトフィッターズといった主要ブランドが含まれています。
サードパーティ販売者向けサービスですでに昨年1720億ドルの売上高を記録しているアマゾンにとって、今回の動きは世界の物流市場でさらなるシェアを獲得するための布石となります。ブルームバーグの報道によると、投資家はこの競争激化の兆しに即座に反応し、発表後にフェデックスとUPSの両社の株価は10%急落しました。
新サービスは、これまでバラバラだったアマゾンの物流機能を、ヘルスケア、自動車、製造業など、あらゆる規模の企業向けの単一の統合プラットフォームに集約します。企業はアマゾンのネットワークを使用して、原材料の輸送、完成品の移動、そしてウォルマートやショッピファイといった競合マーケットプレイスを含むあらゆる販売チャネルからの注文処理を行うことが可能になります。
ASCSは、海上、航空、陸上、鉄道の貨物サービスへのアクセスに加え、通関サポートやAIを活用した在庫予測機能を提供します。その目的は、自社の小売事業（第1四半期の売上高は前年同期比17%増の1815億ドル）のために構築したコスト効率と配送スピードを、他社にも提供することにあります。
今回のサービス開始は、アマゾンの事業戦略において重要な拠点であるテキサス州にとっても大きな意味を持ちます。同社は2010年以降、テキサス州に1000億ドル以上を投資し、8万6000人以上の直接雇用を支えています。北テキサスだけで1100万平方フィート（約100万平方メートル）以上の倉庫スペースを保有しており、現地の製造業者や小売業者はサードパーティ物流の新たな選択肢を得ることになります。
この拡大は、アマゾンが同州でのプレゼンスを強化し続けている中で行われました。2024年11月、同社はクリバーンに2億ドルを投じた170万平方フィートの新しい運営施設の建設を開始しており、最大1000人の雇用創出が見込まれています。新サービスにより、他社はこの大規模かつ成長を続けるインフラの能力を直接利用できるようになります。
この記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を意図するものではありません。
