Aito M6が発売、ファーウェイADS 4.1搭載で25万9,800元から

25万9,800元からの価格で発売されたAito M6 SUVは、中国の電気自動車セクターにおけるテクノロジー軍拡競争を激化させており、ファーウェイの最新の自動運転システムを小鵬汽車（XPeng）や理想汽車（Li Auto）といった既存の有力企業と直接対決させています。

「Aito M6は単なる新モデルではなく、当社の包括的なスマート車両ソリューションの展示場です」と、ファーウェイの代表者は発表イベントで述べました。「乾崑（Qiankun）ADS 4.1により、メインストリームのプレミアム市場に新しいレベルのインテリジェントな運転体験を提供します」

M6には、複雑な都市環境での物体検出能力とパフォーマンスの向上を約束する、乾崑ADS 4.1システムの主要ハードウェアコンポーネントであるファーウェイの先進的な896ライン・デュアルビームLiDARが搭載されています。このシステムは、ライバルであるXPeng（XNGP）やLi Auto（AD Max）が提供するナビゲーション・オン・オートパイロット機能の直接的な競合となります。車両は直ちに注文可能で、最初の納車は今後数週間以内に行われる予定です。

ファーウェイにとって、M6の発売は自動車技術への数十億ドルの研究開発投資を収益化し、Harmony Intelligent Mobility Alliance（HIMA）の地位を固めるための重要なステップです。発売が成功すれば、Li Auto L7や今後登場するXPeng G9といった競合他社から市場シェアを奪う可能性があり、米国上場のライバル企業の株価パフォーマンスに影響を与え、世界最大の自動車市場における支配的な技術サプライヤーとしてのファーウェイの地位をさらに確立することになるでしょう。

ファーウェイと自動車メーカーSERESのパートナーシップであるAitoブランドは、中国のプレミアムEVセグメントにおいて重要な勢力となっています。Aitoの親会社であるSERESがBMWやメルセデス・ベンツと同等のパートナーとして加わった最近の充電ネットワーク・パートナーシップ「IONCHI」の詳細が示すように、同ブランドはプレミアムな位置付けをサポートするための販売量とインフラの両方を急速に構築しています。M6は、ブランドのフラッグシップモデルであるM9と比較して、より手頃な価格帯でハイエンドの自動運転機能を提供し、その魅力を広げるように設計されています。

M6の中核となるのは、ファーウェイの乾崑ADS 4.1システムです。主にカメラベースのビジョンに依存する一部のライバルのシステムとは異なり、ファーウェイのソリューションは高解像度LiDAR、レーダー、およびカメラを統合しています。同社は、896ラインLiDARが車両周囲のより詳細で冗長な3Dマップを提供し、特に悪天候下での安全性と信頼性を向上させると主張しています。このハードウェア重視のアプローチは、テスラのビジョン・オンリー戦略とは対照的であり、完全自動運転への競争における重要な哲学的違いを表しています。

この発売は、Aitoの主要な競合他社に直接的な圧力をかけています。「理想的なファミリーSUV」というコンセプトでブランドを構築してきたLi Auto（LI）は、同様の価格で潜在的に優れたテクノロジーパッケージを持つライバルに直面することになります。長年、自動運転ソフトウェアのリーダーと見なされてきたXPeng（XPEV）は、今やファーウェイの強力なハードウェアとソフトウェアの統合に対抗しなければなりません。Aito M6の成否は、テクノロジー大手が既存の自動車秩序をうまく破壊できるかどうかを投資家が判断するための重要な指標となり、新規参入者と、彼らが挑戦している既存の自動車メーカーの両方の評価に長期的な影響を与える可能性があります。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。