プレミアム座席3-5%の増加は主要航空会社にとって運賃圧力の兆候
米国航空業界は、プレミアムキャビン供給能力の大幅な増加を控えており、この傾向は2026年に航空券価格に圧力をかけると予想されています。ブルームバーグ・インテリジェンスの分析によると、ユナイテッド航空やデルタ航空といった航空会社がこの拡大を主導しており、プレミアム座席の増加は3〜5%と予測されており、予想されるGDP成長率をはるかに上回っています。フルサービス航空会社によるこの戦略的転換は、サウスウェスト航空とジェットブルー航空もプレミアムオプションを増やすことで、供給過剰を示唆し、運賃を軟化させる可能性が高いです。この動向は、供給が減少しているベーシックエコノミーセグメントとは対照的です。例えば、スピリット航空は、機材を250機から約100機へと大幅に削減しています。この供給能力の縮小は、近年収益性に苦しんできた格安旅行部門の運賃に下限を設けることが期待されています。
1ガロンあたり2ドルのジェット燃料が2026年の航空会社マージンにとって主要な脅威に
2026年の航空会社の収益性は、その年の最大の変数であるジェット燃料費に非常に敏感です。2025年初頭には燃料価格が最大500ベーシスポイントのマージンを押し上げる要因となりましたが、2026年の見通しはより不安定です。平均して1ガロンあたり1.75ドルのジェット燃料価格であれば、航空会社はマージンをわずかに改善できる可能性があります。しかし、最近1.91ドル前後で観測された価格を考慮すると、燃料が1ガロンあたり2.00ドルとなるシナリオでは、これらの利益が帳消しになり、業界全体のマージンにとって低迷する年となる可能性が高いでしょう。この変動性は、パイロットの契約に基づく中程度の1桁台の賃上げや増加するメンテナンス費用など、他の上昇する運営費からの圧力をさらに高めます。
2026年の航空会社利益における大きな変動要因は燃料となるでしょう。
— ジョージ・ファーガソン、ブルームバーグ・インテリジェンス航空宇宙防衛および航空業界シニアアナリスト。
世界的な供給能力回復に伴い国際線運賃が軟化
主要な米国航空会社にとって主要な利益の中心である国際路線は、座席供給能力が回復するにつれて運賃が軟化する兆候を見せています。ヨーロッパへの大西洋横断旅行は依然として人気がありますが、座席の増加はGDPを上回っており、潜在的な価格の弱さを示唆しています。アジアでは、地域がパンデミックからの回復を続けるにつれて旅行が力強く成長しています。しかし、航空会社が地域へのサービスを再開するにつれて、以前は堅調だった航空券価格が軟化すると予想されています。この傾向は、ユナイテッド航空、アメリカン航空、デルタ航空といった、これらの長距離市場に大きく露出しているフルサービス航空会社にとって特に困難な課題を提示します。同様に、メキシコやカリブ海への短距離レジャールートは競争が激しいとされており、第1四半期のピーク旅行シーズン後には運賃が減少する可能性が高いとされています。
