ホルムズ海峡の緊張高まる中、イラン船2隻が米国の封鎖を突破

月曜日、イラン船籍の揚陸艇と制裁対象のマンモスタンカーがホルムズ海峡を航行し、米国の新たな海上封鎖を突破しました。これはワシントンの封じ込め政策に対する直接的な挑戦であり、世界のエネルギー市場に新たな不確実性の波を投げかけています。

海上封鎖は国際法違反であると、船舶の安全を担当する国連機関である国際海事機関（IMO）のアルセニオ・ドミンゲス事務局長はロンドンでの記者会見で述べました。同氏は、諸国には「国際的な航行に使用される国際海峡を封鎖する権利はない」とし、この行動は「紛争の解決策を見つける上で、実際には何の役にも立たない」と付け加えました。

英国の海事分析会社ウィンドワード（Windward）の報告によると、イラン船籍の揚陸艇は4月14日にイランのアバス港を出航しました。これとは別に、米国制裁対象の超大型原油タンカー（VLCC）が海峡を移動しているのが観測されました。世界の船舶追跡会社ケプラー（Kpler）によると、これに先立ち、イラン関連のタンカー2隻（Auroura号とNew Future号）が、封鎖が正式に始まる数時間前に海峡を出ていました。1日あたりの船舶通行量は、開戦前の平均120隻以上から、ここ2日間でわずか28隻にまで激減しています。

今回の封鎖突破は、世界で最も重要な石油のチョークポイントにおける直接的な対立を激化させ、毎日ここを通過する2,100万バレルの石油を脅かしています。ペルシャ湾ではすでに1,600隻の船舶で2万人の船員が足止めされており、封鎖は世界経済を混乱させ、人命を危険にさらす発火点となっています。最大の懸念は、誤算が軍事衝突につながることであり、そうなればすべての海運が即座に停止し、深刻なオイルショックを引き起こすことになります。

拡大する対立

イランによる抵抗は、米国からの厳しい警告の後に行われました。トランプ大統領はソーシャルメディア上で、米海軍は封鎖を越えようとするいかなるイラン船も攻撃すると表明し、それらは「直ちに排除（ELIMINATED）」されると誓いました。このレトリックは、海峡通過を試みるあらゆる船舶にとってのリスクを高めており、ケプラーのアナリスト、アレクシス・エレンダー氏によれば、イランと関係のない主要な海運会社は、通過に対して「信じられないほど低い」リスク許容度しか示していません。

封鎖自体も、国際海事法の下で違法であるとして異議を唱えられています。国連海洋法条約は、国際海峡における「通過通航権」を保護しています。ドミンゲス氏による非難は、米国の行動に対する国際的な支持の欠如を浮き彫りにしており、これを確立された海事規範を損ない、地域紛争を沈静化させる努力を複雑にする一方的な動きであると位置づけています。

崖っぷちの石油市場

この事態により、原油価格に織り込まれる地政学的リスクプレミアムが大幅に上昇しました。世界的なインフレを助長する急激な価格高騰の可能性が高まっています。2019年から2020年の緊張時にホルムズ海峡が深刻な脅威にさらされた際、北海ブレント原油先物は15%以上急騰しました。一部のアナリストによれば、完全な閉鎖に至れば価格は2倍になる可能性があります。不確実性の高まりは、投資家を株式などのリスク資産から遠ざけ、金や米ドルなどの安全資産へと向かわせる可能性が高いでしょう。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。