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Li Auto Inc. informó sus resultados financieros del segundo trimestre de 2025, los cuales fueron en gran medida consistentes con las expectativas revisadas. El anuncio ha generado reacciones mixtas entre los analistas: Tiger Securities reafirmó una calificación de "Comprar" con un precio objetivo reducido, mientras que JPMorgan degradó la acción a "Mantener" debido a la intensificación de la competencia y las preocupaciones sobre la desaceleración de la demanda en el mercado de vehículos eléctricos de China. Las acciones de Li Auto Inc. (NASDAQ:LI) cotizadas en EE. UU. experimentaron un sentimiento variado por parte de los analistas después de que el fabricante chino de vehículos eléctricos (VE) publicara sus resultados financieros del segundo trimestre de 2025. Si bien el rendimiento de la compañía cumplió en gran medida con sus expectativas de entrega revisadas, los analistas presentaron perspectivas divergentes, lo que refleja tanto la resiliencia de la compañía como los desafíos más amplios del mercado. Resumen del rendimiento del segundo trimestre de 2025 Li Auto informó entregas totales de 111.074 vehículos en el segundo trimestre de 2025, lo que marca un modesto aumento del 2,3% interanual y un repunte secuencial del 20% con respecto al primer trimestre de 2025. Los ingresos totales para el trimestre alcanzaron los 30.200 millones de RMB (4.200 millones de dólares estadounidenses), una disminución del 4,5% con respecto al segundo trimestre de 2024, pero un aumento del 16,7% trimestre a trimestre. Las ventas de vehículos contribuyeron con 28.900 millones de RMB (4.000 millones de dólares estadounidenses) a este total. El precio de venta promedio experimentó una disminución en comparación con el mismo período del año pasado, atribuida a cambios en la combinación de productos y al aumento de los incentivos de venta. A pesar de la disminución interanual de los ingresos, Li Auto mantuvo un margen bruto saludable del 20,1% para el trimestre, con un margen de vehículos del 19,4%. La compañía informó un ingreso neto de 1.100 millones de RMB (152,0 millones de dólares estadounidenses), lo que refleja una ligera disminución del 0,4% interanual, pero un aumento sustancial del 69,6% con respecto al primer trimestre de 2025. El ingreso neto básico y diluido por ADS se situó en 0,44 USD y 0,43 USD, respectivamente. La compañía concluyó el trimestre con una sólida posición de efectivo, con 109.000 millones de RMB (15.000 millones de dólares estadounidenses) en efectivo y equivalentes de efectivo. Reacciones de los analistas e implicaciones para el mercado Después de los resultados, Tiger Securities reafirmó su calificación de "Comprar" para Li Auto pero ajustó su precio objetivo a la baja, de 33 $ a 28 $. La firma señaló que los resultados del segundo trimestre estuvieron "en gran medida en línea con las expectativas" después de que se redujeran las previsiones de entrega, lo que sugiere una estabilización del rendimiento. Por el contrario, el analista de JPMorgan, Nick Lai, rebajó la calificación de las acciones de Li Auto de "Comprar" (o "Sobreponderar") a "Mantener" (o "Neutral") el 14 de agosto de 2025, reduciendo también el precio objetivo de 33 $ a 28 $. Esta rebaja se debió principalmente a las crecientes preocupaciones con respecto al panorama competitivo dentro del mercado de vehículos eléctricos de China y a suposiciones de volumen más conservadoras para la segunda mitad de 2025 y más allá. Lai destacó específicamente el potencial de una desaceleración o incluso contracción en el mercado de vehículos de pasajeros de China en 2026, anticipando la expiración de los subsidios gubernamentales a fines de 2025. Esto llevó a JPMorgan a reducir sus estimaciones de volumen y ganancias para los años fiscales 2025 y 2026 entre un 10% y un 20%. Este sentimiento mixto de los analistas subraya el complejo entorno al que se enfrentan los fabricantes chinos de vehículos eléctricos. Si bien Li Auto demostró resiliencia en su capacidad para cumplir con las previsiones revisadas y mantener márgenes sólidos, la perspectiva más amplia del mercado, particularmente en lo que respecta a la demanda futura y la competencia, sigue siendo un factor importante que influye en la percepción de los inversores. Contexto de mercado más amplio y panorama competitivo El mercado chino de vehículos eléctricos se caracteriza por una intensa competencia. Una comparación con un par como NIO destaca algunas de estas dinámicas: NIO informó un aumento del 25,6% interanual en las entregas en el segundo trimestre, superando significativamente el crecimiento del 2,3% de Li Auto. Si bien Li Auto mantiene un margen de vehículos más fuerte del 19,4% en el segundo trimestre (en comparación con el 10,2% de NIO en el primer trimestre), NIO está expandiendo sus ofertas de productos y su alcance en el mercado con marcas como Onvo y Firefly. A pesar de las presiones competitivas y la rebaja de JPMorgan, la valoración actual de Li Auto asciende a 23.870 millones de dólares, cotizando a un ratio P/E de 20,77x. Según el análisis de Valor Razonable de InvestingPro, la compañía se considera infravalorada. El consenso más amplio de los analistas para Li Auto sigue siendo "Comprar", con un precio objetivo medio a 12 meses de 29,35 $ entre 26 analistas, lo que sugiere un potencial alcista del 21,67% desde su precio de mercado actual. En particular, las acciones de Li Auto cotizadas en EE. UU. han avanzado aproximadamente un 4% en lo que va de 2025, lo que indica cierta confianza de los inversores a pesar de los recientes vientos en contra. Mirando hacia adelante La expiración de los subsidios gubernamentales a fines de 2025 es un factor crítico para el mercado chino de vehículos eléctricos, que podría afectar la demanda en 2026. JPMorgan proyecta que el volumen de ventas de Li Auto será de aproximadamente 480.000 unidades en 2025, con un repunte anticipado del 35% a 640.000 unidades en 2026, dependiendo de las condiciones del mercado. Li Auto continúa centrándose en la innovación y expansión de productos. La compañía está introduciendo activamente nuevos modelos, incluida la furgoneta Li Mega y el SUV eléctrico Li i8, con ambiciosos objetivos de entrega de más de 8.000 unidades para fines de septiembre y 10.000 antes del feriado del Día Nacional del 1 al 8 de octubre. Además, se están llevando a cabo planes para lanzar un SUV BEV de volumen, el i6 (5 plazas), con un precio inicial estimado de 240.000 a 250.000 RMB, para competir en el segmento de vehículos eléctricos de gama media. La inversión significativa y continua en investigación y desarrollo, que totalizó 2.800 millones de RMB en el segundo trimestre de 2025, subraya el compromiso de la compañía con el crecimiento futuro. Los inversores seguirán de cerca estas iniciativas estratégicas y la disciplina de asignación de capital de la compañía en los próximos trimestres.
Li Auto Inc. (NASDAQ: LI) anunció los resultados financieros del segundo trimestre de 2025, que no cumplieron con las expectativas de los analistas tanto en ingresos como en ganancias por acción. El informe destacó los desafíos dentro de un mercado chino de vehículos eléctricos altamente competitivo, lo que llevó a una disminución en el precio de las acciones de la compañía. Los mercados bursátiles estadounidenses experimentaron movimientos enfocados el miércoles mientras los inversores procesaban los resultados financieros del segundo trimestre de 2025 de Li Auto Inc. (NASDAQ: LI). El fabricante de vehículos eléctricos reportó pérdidas significativas tanto en ingresos como en ganancias por acción, lo que llevó a una disminución en el precio de sus acciones durante la última semana, indicativo de un sentimiento bajista y una alta volatilidad anticipada. El Evento en Detalle Para el segundo trimestre de 2025, Li Auto reportó ingresos totales de 30.2 mil millones de RMB (4.2 mil millones de dólares estadounidenses), una disminución del 4.5% interanual. Esta cifra estuvo notablemente por debajo de las estimaciones de los analistas, que habían anticipado aproximadamente 4.45 mil millones de dólares estadounidenses, lo que resultó en un déficit del 5.2% en términos de dólares. Las ganancias por acción (EPS) se situaron en 1.37 dólares estadounidenses, significativamente por debajo de los 1.81 dólares estadounidenses esperados, marcando una sorpresa negativa del 24.31%. El ingreso neto del trimestre se mantuvo en 1.1 mil millones de RMB (153.1 millones de dólares estadounidenses), casi sin cambios en comparación con el mismo período del año pasado. A pesar de los resultados financieros negativos, las entregas de vehículos mostraron un modesto aumento del 2.3% interanual, alcanzando las 111,074 unidades. Tras el anuncio, las acciones de Li Auto cayeron un 3% durante la negociación de mediodía del miércoles, alcanzando los 23.67 dólares, y experimentaron una caída sustancial del 84% en el volumen de negociación en comparación con su sesión promedio. Durante la última semana, la acción ha disminuido un 2.7%. Análisis de la Reacción del Mercado El significativo déficit de ingresos se atribuyó principalmente a un precio de venta promedio más bajo, que fue influenciado por los subsidios de intereses y los incentivos de ventas. Además, un giro estratégico hacia los modelos de la serie L de Li Auto supuestamente tuvo un rendimiento inferior al esperado, lo que contribuyó al déficit financiero. El Li i8, el SUV eléctrico recién lanzado, también enfrentó una débil recepción inicial, con entregas proyectadas como modestas en los próximos meses. Si bien las acciones de Li Auto experimentaron un aumento inicial del 5.66% en la negociación previa al mercado, lo que podría reflejar el optimismo de los inversores con respecto a las iniciativas estratégicas y las perspectivas futuras de la compañía, la reacción posterior del mercado destacó las crecientes preocupaciones sobre el déficit financiero y las crecientes presiones competitivas dentro del sector de vehículos eléctricos. Contexto y Implicaciones Más Amplios El mercado chino de vehículos eléctricos sigue caracterizándose por intensas guerras de precios y una feroz competencia, con rivales clave como BYD, Tesla y Xiaomi compitiendo agresivamente por la cuota de mercado. Este entorno desafiante ha impactado significativamente el posicionamiento de mercado de Li Auto; su participación en el segmento de SUV PHEV premium se desplomó del 72% en el segundo trimestre de 2023 al 34% en el segundo trimestre de 2025, lo que subraya las dificultades para mantener el dominio. A pesar de estos desafíos, Li Auto demostró cierta disciplina de costos, con su margen bruto mejorando al 20.1% (frente al 19.5% en el segundo trimestre de 2024) y el margen de vehículos al 19.4% (frente al 18.7% el año pasado). Los gastos operativos también cayeron un 8.2% interanual a 5.2 mil millones de RMB (731.5 millones de dólares estadounidenses), impulsados por reducciones tanto en investigación y desarrollo (I+D) como en costos de ventas, generales y administrativos (SG&A). Sin embargo, estas ganancias en eficiencia fueron insuficientes para compensar completamente la contracción de los ingresos. La compañía también reportó un flujo de caja libre negativo de 3.8 mil millones de RMB y un efectivo neto utilizado en actividades operativas por un total de 3 mil millones de RMB. Comentario de Expertos El sentimiento de los analistas en torno a Li Auto es actualmente mixto. Zacks Research rebajó la calificación de la acción de "mantener" a "venta fuerte", mientras que Barclays redujo su precio objetivo de 31.00 $ a 24.00 $. Bank of America ajustó su calificación de "comprar" a "neutral", estableciendo un precio objetivo de 26.00 $. De manera similar, JPMorgan Chase & Co. reiteró una calificación "neutral" pero redujo su precio objetivo de 33.00 $ a 28.00 $. Por el contrario, Daiwa America mejoró a Li Auto a una calificación de "compra fuerte" con un precio objetivo de 30.50 $, lo que indica perspectivas variadas sobre la trayectoria futura de la compañía y sugiere que algunos analistas aún ven potencial alcista a pesar de la reciente falta de ganancias. Mirando Hacia Adelante Li Auto ha proporcionado una guía de entrega para el tercer trimestre de 2025 de 90,095 a 95,000 vehículos, lo que implica una disminución significativa interanual del 37.8% al 41.1%. La guía de ingresos para el tercer trimestre se establece entre 24.8 mil millones de RMB y 26.2 mil millones de RMB. La compañía se está enfocando en un giro estratégico hacia la electrificación total para 2027, con planes de introducir nuevos modelos de vehículos eléctricos de batería (BEV) como el Li i8 y el i6. Otras iniciativas estratégicas incluyen expandir su huella global a nuevos mercados en 2025, invertir fuertemente en inteligencia artificial y tecnología de vehículos eléctricos, y ampliar significativamente su red de carga, con el objetivo de establecer 4,000 estaciones. La perspectiva a medio plazo para Li Auto dependerá en gran medida de su capacidad para ejecutar con éxito estos giros estratégicos y navegar en el mercado global de vehículos eléctricos, altamente competitivo y en rápida evolución.
Mr. Xiang Li es el Chairman of the Board de Li Auto Inc, se unió a la empresa desde 2021.
El precio actual de LAAOF es de $0, ha decreased un 0% en el último día de negociación.
Li Auto Inc pertenece a la industria Automobiles y el sector es Consumer Discretionary
La capitalización bursátil actual de Li Auto Inc es $0
Según los analistas de Wall Street, 30 analistas han realizado calificaciones de análisis para Li Auto Inc, incluyendo 8 fuerte compra, 18 compra, 7 mantener, 2 venta, y 8 fuerte venta
Parece que llegaste un poco tarde a la fiesta, amigo. Li Auto está subiendo hoy debido a una ruptura técnica, no por alguna noticia importante que te perdiste. El gráfico diario gritaba "comprar" con un cruce reciente del MACD y un impulso por encima de las medias móviles clave, mostrando una fuerte acumulación de momentum durante los últimos días.
La acción del precio en LI es un caso clásico de cómo el gráfico te dice todo lo que necesitas saber antes de que la multitud se dé cuenta. Aquí está el desglose:
En lugar de perseguir subidas repentinas, quizás intentes configurar alertas para cruces del MACD en Edgen Radar la próxima vez. Podrías atrapar el movimiento antes de que suceda.