Les prévisions de ventes automobiles aux États-Unis augmentent malgré la fluctuation des politiques relatives aux véhicules électriques
## L'événement en détail
Dans un paysage réglementaire complexe, l'industrie automobile nationale américaine devrait connaître une croissance continue, avec des ventes projetées atteignant 16,1 à 16,2 millions d'unités en 2025, en hausse par rapport aux 15,98 millions estimés en 2024. Cette prévision optimiste est soutenue par l'introduction de modèles de véhicules électriques (VE) plus abordables et de propositions d'incitations fiscales conçues pour stimuler la demande des acheteurs. Cependant, les données récentes indiquent un marché nuancé, avec une baisse de 14 % des immatriculations de VE en octobre par rapport à l'année précédente. La part des VE sur le marché des véhicules légers a par conséquent chuté à 6,9 % contre 7,6 % au cours de la même période, reflétant l'impact immédiat des changements d'incitations à la consommation et des pressions économiques.
## Implications pour le marché
Le secteur automobile traverse une période de divergence politique significative. D'une part, le programme **National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI)** est de nouveau sur les rails après qu'un tribunal fédéral a annulé un gel des fonds. Plus de 40 États procèdent actuellement à des contrats pour étendre le réseau de recharge des VE, une mesure qui profite à des entreprises comme **ChargePoint Holdings Inc. (CHPT)**. D'autre part, l'administration a pris des mesures qui tempèrent la transition vers les VE. Celles-ci comprennent des normes d'économie de carburant révisées et moins strictes, l'élimination des pénalités pour non-atteinte des objectifs de consommation moyenne de carburant des entreprises (CAFE), et la réduction du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les VE. Ce changement de politique a influencé la stratégie des entreprises, des sociétés comme **Uber** réduisant apparemment les incitations aux VE pour ses chauffeurs, car elle prend du retard sur ses propres objectifs d'émissions.
## Commentaires d'experts
Les leaders de l'industrie maintiennent une perspective positive à long terme malgré la volatilité à court terme. Rick Wilmer, PDG de **ChargePoint**, a commenté le rétablissement du financement fédéral pour l'infrastructure de recharge, déclarant : « C'est un peu un retour à ce que c'était avant la pause. Pour nous, ça fait plutôt du bien. » Tout en reconnaissant que la demande de VE n'est pas actuellement « en plein essor » en Amérique du Nord, il a affirmé qu'elle était « stable. » Wilmer a ajouté : « Et nous sommes très convaincus que les VE sont simplement de meilleurs produits que les véhicules à combustion interne. Et au final, le meilleur produit gagnera. »
## Contexte plus large
L'industrie automobile américaine est à un point d'inflexion stratégique, équilibrant les conditions de marché immédiates dictées par la politique avec une transition à long terme vers l'électrification. Près de 20 millions de véhicules électriques et hybrides rechargeables circulent sur les routes américaines, constituant 6,5 % de tous les véhicules, ce qui signale un changement fondamental de comportement des consommateurs. Cependant, les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs restent prudents, non seulement en raison de la fluctuation de l'environnement politique intérieur, mais aussi en raison des incertitudes commerciales externes, y compris les efforts de l'industrie pour préserver l'**Accord États-Unis-Mexique-Canada (AEUMC)** contre les propositions de sa dissolution. La tension entre les vents contraires réglementaires et l'élan sous-jacent de la technologie des VE et de l'investissement dans l'infrastructure sera une caractéristique déterminante pour des constructeurs automobiles comme **General Motors**, **Polaris** et **Blue Bird** dans les années à venir.
