Les États-Unis Déploient une Réassurance de 20 Milliards de Dollars Pour Sécuriser le Transport Maritime dans le Détroit d'Ormuz
Le 26 mars, le secrétaire américain au Trésor, Scott Bessent, a annoncé qu'un programme de réassurance maritime soutenu par le gouvernement serait bientôt lancé pour sécuriser le transport maritime à travers le détroit d'Ormuz. Ce plan, un effort conjoint entre la Société Financière de Développement International des États-Unis (DFC) et le Commandement Central (CENTCOM), fournira jusqu'à 20 milliards de dollars de garanties d'assurance pour restaurer le flux de pétrole et de gaz à travers ce point d'étranglement critique.
Bessent a exprimé sa confiance, déclarant que l'initiative offrirait aux expéditeurs un niveau de sécurité « sans précédent ». Il a soutenu que, la résolution du conflit avec l'Iran faisant baisser les prix de l'énergie et reculer l'inflation. Le secrétaire au Trésor a également affirmé que le trafic de pétroliers commençait déjà à augmenter quotidiennement, même avant la mise en œuvre complète du programme.
Assureurs : Le Danger Physique, Pas la Couverture, Arrête 20% du Flux Pétrolier Mondial
Malgré l'initiative financière du gouvernement américain, les principaux acteurs du marché de l'assurance estiment que le plan diagnostique mal le problème fondamental. La Lloyd’s Market Association (LMA) a précisé que l'arrêt du trafic maritime est dû à de graves préoccupations de sécurité pour les équipages et les navires, et non à l'indisponibilité de l'assurance. Depuis le début du conflit, le Centre d'Information Maritime Conjoint a documenté 23 attaques maritimes contre des navires commerciaux dans la région.
La LMA a souligné que le marché de l'assurance guerre maritime reste ouvert. Une enquête récente a révélé que 88% des participants au marché de l'assurance guerre maritime de Lloyd's continuent d'avoir un appétit pour la souscription des risques de guerre de la coque. Selon les analystes du marché, l'obstacle principal est la menace physique des frappes militaires, ce qui rend le risque pour la vie et les biens trop élevé pour les armateurs, quelle que soit la couverture d'assurance.
L'Efficacité du Plan Dépend de la Désescalade Militaire
La divergence entre la solution financière du gouvernement et l'évaluation du marché concernant le risque physique crée une incertitude significative pour les marchés de l'énergie. Le programme de réassurance de 20 milliards de dollars peut réduire l'impact financier de la flambée des primes, mais il ne fait que peu pour éliminer la menace réelle d'une frappe de missile. Bien que l'initiative de la DFC vise à fournir des garanties, la couverture de responsabilité civile par le biais des P&I Clubs reste non annulable, suggérant qu'un niveau de protection de base existe déjà.
En fin de compte, le succès du programme dépendra de la crédibilité des escortes navales américaines pour dissuader les attaques et fournir un passage véritablement sûr, un facteur qui reste à prouver. Tant que les armateurs et leurs équipages ne percevront pas le transit comme sûr, le trafic à travers le détroit — et la prime de risque associée sur les prix mondiaux du pétrole — est peu susceptible de se normaliser. Davantage de navires sont actuellement ancrés à l'extérieur du détroit, les opérateurs évaluant le potentiel de pertes humaines et de pertes d'actifs totales.
Edgen Stock·Mar 26 2026, 23:10