Le Premier ministre britannique Keir Starmer a annoncé que le ministre des Affaires étrangères David Cooper présiderait une conférence internationale cette semaine pour rétablir la navigation dans le détroit d'Ormuz, où une fermeture d'un mois a réduit les flux mondiaux de pétrole d'environ 11 millions de barils par jour et a poussé le prix du Brent au-dessus de 112 dollars le baril.
« Nous explorons toutes les voies diplomatiques disponibles pour faire pression en faveur de la réouverture du détroit d'Ormuz », a déclaré Starmer lors d'une conférence de presse le 1er avril, ajoutant que la meilleure façon de lutter contre la hausse du coût de la vie est de « désamorcer la situation et de garantir la réouverture du détroit ».
La perturbation a déjà provoqué des ondes de choc sur les marchés de l'énergie, le Brent ayant bondi de 55 % depuis le début du conflit. La fermeture bloque environ 20 % du brut exporté mondialement et un cinquième des approvisionnements en GNL. En réponse, l'Agence internationale de l'énergie a coordonné une libération de stocks stratégiques allant jusqu'à 3 millions de barils par jour, mais les analystes avertissent qu'il s'agit d'une solution limitée.
L'issue de la conférence est critique, car une fermeture prolongée pourrait propulser le pétrole vers un niveau sans précédent de 200 dollars le baril, selon certaines prévisions de Wall Street. L'incapacité à sécuriser le passage forcerait une destruction importante de la demande mondiale, risquant un choc stagflationniste qui pourrait faire dérailler les politiques des banques centrales et impacter des élections majeures.
Un tampon limité
L'impact sur le marché a été partiellement atténué par des mesures temporaires. L'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis détournent une partie du pétrole via des oléoducs qui contournent le détroit, et une libération record des stocks de pétrole des États-Unis et d'autres membres de l'AIE a aidé à contenir les prix. Les États-Unis ont également temporairement levé les sanctions sur certains pétroles russes et iraniens bloqués, les rendant disponibles à davantage d'acheteurs.
Cependant, les chefs de file de l'industrie préviennent qu'il s'agit de solutions à court terme. « La panoplie de mesures est assez limitée à ce stade », a déclaré Mike Sommers, PDG de l'American Petroleum Institute, s'interrogeant sur ce que les États-Unis peuvent faire de plus pour protéger les consommateurs des chocs de prix. Patrick Pouyanné, PDG de TotalEnergies SE, a prévenu que si la crise dure plus de trois ou quatre mois, elle devient un « problème systémique pour le monde ».
Les carburants raffinés, signe d'une douleur plus profonde
Alors que les contrats à terme sur le brut restent inférieurs à leur pic de 2008, les prix des produits raffinés comme le diesel et le kérosène se sont envolés, dépassant parfois les 200 dollars le baril et offrant un aperçu de la destruction de la demande à venir.
L'impact est plus aigu en Asie, qui dépend fortement des expéditions par le détroit. Le consultant FGE NexantECA estime que la demande asiatique a déjà chuté de près de 2 millions de barils par jour en mars. Le Pakistan a exhorté ses citoyens à regarder le cricket depuis chez eux pour économiser le carburant, des pénuries apparaissent en Thaïlande et en Australie, et plusieurs pays asiatiques freinent les exportations de carburant. Désormais, les traders préviennent que l'Europe et l'Amérique latine seront confrontées à des pénuries d'approvisionnement similaires dans les semaines à venir, en particulier pour le diesel.
Plus le détroit reste fermé longtemps, plus le risque d'une lutte acharnée pour les approvisionnements est grand. « Tant qu'Ormuz reste fermé, les marchés du pétrole et du gaz ne s'équilibrent pas », a déclaré Aldo Spanjer, responsable de la stratégie énergétique chez BNP Paribas. « La destruction importante de la demande dont nous aurions besoin... nécessitera des prix nettement plus élevés qu'aujourd'hui. »
Cet article est à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
Edgen Stock·Apr 01 2026, 11:21