Le Tesla Cybercab fait ses débuts à Shanghai, naviguant dans le paysage autonome chinois

Tesla Dévoile le Cybercab en Asie-Pacifique

Tesla Inc. (NASDAQ: TSLA) est sur le point de présenter son Cybercab à l'Exposition Internationale d'Importation de Chine à Shanghai, marquant la première apparition du véhicule autonome dans la région Asie-Pacifique. Prévue du 5 au 10 novembre, l'exposition servira de plateforme à Tesla pour mettre en évidence ses avancées en matière d'automatisation du covoiturage. Des rapports indiquent également la présentation potentielle du robot humanoïde Optimus de Tesla.

Le vice-président de l'entreprise, Tao Lin, a annoncé la décision via la plateforme de médias sociaux chinois Weibo. Bien que le Cybercab attire une attention considérable, Tesla n'a pas confirmé si le véhicule autonome sera commercialement disponible sur les routes chinoises dans un avenir proche. Actuellement, Tesla propose ses Model Y, Model 3, Model S, Model X, et un Model Y L à six places sur le marché chinois. La présidente du conseil d'administration de Tesla, Robyn Denholm, a précédemment suggéré que le Cybercab pourrait intégrer un volant et des pédales pour se conformer aux réglementations de sécurité, faisant également allusion à son rôle potentiel en tant que Tesla Model 2, un véhicule plus abordable anticipé.

Poussée Stratégique vers la Mobilité Autonome

Le Cybercab représente la pierre angulaire de la stratégie plus large de Tesla visant à pénétrer le secteur de l'automatisation du covoiturage, un marché mondial dont les projections atteignent 969,63 milliards de dollars d'ici 2034. L'entreprise considère sa technologie de conduite entièrement autonome (FSD) et le Cybercab comme des moteurs clés pour sa future domination du marché. Un programme pilote pour le service de robotaxi de Tesla, comprenant 50 Model Y équipées du logiciel FSD Beta, a débuté à Austin, au Texas, en juin 2025, servant de banc d'essai pour l'expansion des opérations à travers les États-Unis.

Les analystes estiment que chaque robotaxi pourrait générer jusqu'à 400 000 dollars par an en revenus de tarifs passagers, avec des revenus cumulés de robotaxi projetés à 50 milliards de dollars de 2025 à 2029. D'ici 2030, les revenus du Cybercab pourraient constituer 45 % des ventes automobiles de Tesla, avec des marges brutes potentiellement passant de 18-18,5 % en 2025 à 50 % d'ici 2030.

La société d'investissement Cantor Fitzgerald a souligné ce potentiel, augmentant son objectif de prix pour Tesla de 355 à 510 dollars par action et maintenant une note "Surpondérer". L'analyste Andres Sheppard a cité les prochains jalons de production pour le Cybercab, le Semi et l'Optimus, ainsi que les opportunités croissantes dans les initiatives Énergie et FSD de Tesla, comme les principaux moteurs de la révision de la valorisation. Tesla a divulgué que la production en volume du Cybercab est en bonne voie pour l'exercice fiscal 2026, nécessitant des augmentations substantielles des dépenses d'investissement, projetées à environ 9,2 milliards de dollars pour l'exercice 2025 et environ 12 milliards de dollars pour l'exercice 2026.

Concurrence Intensifiée et Examen Réglementaire

Les débuts du Cybercab de Tesla à Shanghai se déroulent au sein d'un marché chinois de robotaxis très dynamique et de plus en plus concurrentiel. Des acteurs nationaux tels que Baidu's Apollo Go et Pony AI Inc. réalisent des progrès significatifs, faisant passer davantage de projets de robotaxis du stade de test à la commercialisation par rapport à leurs homologues américains. Le dernier modèle Apollo Go de Baidu, le RT6, a un coût estimé à 28 800 dollars, nettement moins que le Cybercab de Tesla, qu'Elon Musk avait estimé à moins de 30 000 dollars en 2019, bien que les lancements de produits précédents aient vu les estimations de coûts initiaux considérablement dépassées.

Les entreprises chinoises de robotaxis étendent également agressivement leur empreinte mondiale, établissant des opérations à Singapour, Dubaï et Abou Dhabi, avec des plans d'expansion future en Europe. Pony AI, évaluée à 7,11 milliards de dollars, a récemment lancé une introduction en bourse à Hong Kong pour obtenir des fonds pour la commercialisation de sa technologie de conduite autonome de niveau 4 et la recherche et développement. Malgré un rendement de 87 % au cours des six derniers mois, l'action de Pony AI se négocie au-dessus de sa juste valeur avec une forte volatilité des prix.

Cependant, les ambitions de Tesla dans le secteur autonome chinois sont compliquées par d'importants obstacles réglementaires. Suite à l'introduction de son package de conduite entièrement autonome (FSD) en Chine, Tesla a été contrainte de suspendre son déploiement en raison de nouvelles exigences du Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information (MIIT). Les nouvelles réglementations interdisent les programmes de tests bêta "utilisateurs pionniers" et exigent une approbation officielle pour tout test public impliquant des utilisateurs. Le MIIT a également imposé des limitations strictes sur la terminologie marketing, exigeant des descripteurs plus conservateurs comme "conduite assistée L(nombre)" au lieu de "conduite autonome". De plus, des fonctionnalités telles que le service de voiturier et l'invocation en un seul toucher qui fonctionnent sans surveillance du conducteur ont été expressément interdites, et les systèmes de surveillance du conducteur sont désormais obligés de détecter quand les mains d'un conducteur sont retirées du volant, déclenchant des protocoles d'atténuation des risques après 60 secondes.

Perspectives et Considérations Futures

Les débuts du Cybercab à Shanghai représentent un moment charnière pour Tesla alors qu'elle cherche à étendre sa présence sur le marché chinois des véhicules autonomes, en pleine croissance mais complexe. La capacité de l'entreprise à naviguer dans un environnement réglementaire strict et à adapter ses offres FSD et robotaxi aux exigences locales sera cruciale. Les observateurs suivront de près le rythme de production et de déploiement du Cybercab, en particulier à la lumière de l'objectif ambitieux de production en volume pour 2026.

Le succès à long terme de la stratégie de conduite autonome de Tesla en Chine dépendra de sa capacité à innover dans les cadres réglementaires, à se différencier des acteurs nationaux de plus en plus compétitifs et à gérer les éventuels écarts entre les projections de coûts initiales et les prix finaux des produits. L'évolution du paysage politique chinois en matière de véhicules autonomes restera un facteur clé influençant la pénétration du marché et les performances globales de Tesla dans la région.