Li Auto Inc. đã giao 28.529 xe vào tháng 8 năm 2025, đạt tổng cộng 1.397.070 chiếc, khi công ty chuẩn bị ra mắt SUV điện chạy pin Li i6 mới và bản cập nhật phần mềm OTA 8.0, báo hiệu một sự chuyển đổi quan trọng trong chiến lược thị trường của mình.

Li Auto Inc. (NASDAQ: LI; HKEX: 2015) đã công bố số liệu giao xe tháng 8 năm 2025 là 28.529 chiếc, đóng góp vào tổng số xe giao tích lũy là 1.397.070 chiếc tính đến ngày 31 tháng 8 năm 2025. Thông báo này đi kèm với một động thái chiến lược thâm nhập vào phân khúc xe điện chạy pin (BEV) với việc ra mắt sắp tới của SUV Li i6 và một bản nâng cấp phần mềm quan trọng, OTA 8.0, vào tháng 9.

Chi tiết sự kiện

Li Auto báo cáo đã giao 28.529 xe vào tháng 8 năm 2025. Mặc dù đây là một khối lượng đáng kể, nhưng nó cho thấy mức giảm 15,29% so với 30.731 chiếc được giao vào tháng 7. Tổng số xe giao tích lũy của công ty hiện đã vượt quá 1,39 triệu chiếc. Vào tháng 9, Li Auto dự kiến sẽ ra mắt Li i6, một mẫu SUV điện chạy pin mới được định vị để cạnh tranh trong phân khúc thị trường đại chúng với mức giá dao động từ 250.000 đến 300.000 nhân dân tệ. Đồng thời, việc phát hành OTA 8.0 sẽ giới thiệu mô hình lớn VLA Driver cho tất cả người dùng Li AD Max và một Li Xiang Tong Xue Agent được cải tiến, nhằm nâng cao khả năng lái xe hỗ trợ và trải nghiệm người dùng.

Phân tích phản ứng thị trường và chuyển đổi chiến lược

Số liệu giao xe tháng 8 của Li Auto đến vào một thời điểm then chốt khi công ty đang thực hiện một sự chuyển đổi chiến lược từ các mẫu xe hybrid điện (HEV) thành công sang tập trung mạnh hơn vào BEV. Sự sụt giảm số liệu giao xe hàng tháng phản ánh áp lực rộng hơn, bao gồm nhu cầu giảm đối với xe hybrid trong một thị trường ngày càng ưa chuộng BEV thuần túy. Xu hướng này được nhấn mạnh bởi hiệu suất của các mẫu xe điện mở rộng phạm vi (EREV) dòng L của Li Auto, chiếm hơn 90% số xe giao tháng 7 nhưng lại trải qua mức giảm từ 40% đến 53% so với cùng kỳ năm trước.

Đầu năm nay, sự đón nhận ban đầu đối với mẫu BEV chính đầu tiên của công ty, Li i8, đã khá thờ ơ, dẫn đến việc ra mắt lại và điều chỉnh giá. Trải nghiệm này cho thấy những thách thức khi thâm nhập vào một thị trường BEV cạnh tranh cao do các đối thủ như BYDTesla thống trị. Hướng dẫn giao xe Q3 2025 của Li Auto là 90.000–95.000 chiếc, đại diện cho mức giảm 37,8%–41,1% so với cùng kỳ năm trước, càng minh họa những khó khăn trong việc quản lý sự chuyển đổi này mà không làm suy yếu phân khúc hybrid hiện có của mình.

Bất chấp những thách thức này, kết quả tài chính Q2 2025 của Li Auto vẫn cho thấy sự kiên cường, với tổng doanh thu đạt 30,2 tỷ nhân dân tệ (4,2 tỷ USD), tăng 16,7% so với Q1 2025, cùng với biên lợi nhuận gộp 20,1% và tăng trưởng thu nhập hoạt động 76,7% so với cùng kỳ năm trước.

Bối cảnh rộng hơn và ý nghĩa

Thị trường xe năng lượng mới (NEV) của Trung Quốc vẫn cạnh tranh khốc liệt, với BYD chiếm hơn 50% thị phần trong H1 2025 và Tesla duy trì sự hiện diện cao cấp. Chiến lược cạnh tranh của Li Auto liên quan đến việc đầu tư đáng kể vào cả đổi mới sản phẩm và cơ sở hạ tầng. Công ty vận hành một mạng lưới rộng khắp gồm 543 cửa hàng bán lẻ tại 156 thành phố, 536 trung tâm dịch vụ tại 222 thành phố và 3.190 trạm siêu sạc được trang bị 17.597 điểm sạc. Cơ sở hạ tầng này rất quan trọng để hỗ trợ bán hàng, dịch vụ hậu mãi và nhu cầu sạc, củng cố vị thế thị trường của công ty.

Hơn nữa, việc tập trung vào phần mềm tiên tiến, được minh họa bởi mô hình lớn VLA DriverLi Xiang Tong Xue Agent được hỗ trợ bởi AI, nhằm mục đích tạo sự khác biệt cho Li Auto trong một thị trường nơi sở thích của người tiêu dùng đang chuyển dịch sang các tính năng được hỗ trợ bởi AI và tích hợp hệ sinh thái liền mạch. Bản thân Li i6 tự hào có các thông số kỹ thuật ấn tượng, bao gồm phạm vi CLTC 660–720 km, kiến trúc 800Vkhả năng sạc siêu tốc 5C, định vị nó là một đối thủ mạnh mẽ trong phân khúc SUV cỡ trung đến lớn.

Bình luận của chuyên gia

Các nhà phân tích tài chính xem số liệu giao xe tháng 8 của Li Auto là dấu hiệu của nhu cầu thị trường mạnh mẽ và khả năng sản xuất. Họ dự đoán rằng việc ra mắt SUV Li i6 và bản cập nhật OTA 8.0 sẽ nâng cao lợi thế cạnh tranh của công ty và có khả năng thu hút một lượng lớn khách hàng hơn. Tuy nhiên, các nhà phân tích cũng cảnh báo rằng Li Auto phải điều hướng hiệu quả các rủi ro tiềm ẩn liên quan đến chất lượng xe, khả năng sinh lời và cạnh tranh thị trường gay gắt.

Các nhà phân tích nghiên cứu thị trường nhấn mạnh rằng hiệu suất giao xe tháng 8 của Li Auto, cùng với việc ra mắt sản phẩm mới và đổi mới phần mềm, báo hiệu một sự chuyển đổi chiến lược hướng tới sự cao cấp hóa và sự thống trị hệ sinh thái. Họ tin rằng các khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng, tích hợp AI và tính linh hoạt về giá của công ty là những yếu tố chính sẽ cho phép công ty tận dụng thị trường xe điện Trung Quốc mạnh mẽ.

Nhìn về phía trước

Hiệu suất của Li i6 sẽ là một chỉ số quan trọng về khả năng của Li Auto trong việc chuyển đổi thành công sang chiến lược tập trung vào BEV. Các nhà đầu tư sẽ theo dõi chặt chẽ tỷ lệ chấp nhận SUV mới và tác động của bản cập nhật OTA 8.0 đối với trải nghiệm khách hàng và lòng trung thành với thương hiệu. Với lượng tiền mặt dự trữ đáng kể là 110,7 tỷ nhân dân tệ, Li Auto sở hữu khả năng tài chính để thực hiện tầm nhìn chiến lược của mình. Công ty đặt mục tiêu điện khí hóa hoàn toàn vào năm 2027, và khả năng ổn định số lượng giao xe hàng tháng của các mẫu BEV mới ở mức 18.000-20.000 chiếc sẽ rất quan trọng để khôi phục niềm tin của nhà đầu tư và duy trì tăng trưởng trong một thị trường xe điện toàn cầu đang phát triển nhanh chóng và cạnh tranh. Các báo cáo kinh tế sắp tới, hành động của đối thủ cạnh tranh và tâm lý người tiêu dùng đối với các công nghệ BEV mới sẽ là những yếu tố quan trọng cần theo dõi trong những tuần tới.