Les Livraisons Ont Chuté de 18,8% alors que la Stratégie Purement Électrique a Échoué
Li Auto recalibre sa stratégie pour 2026 suite à une année 2025 difficile qui a vu son expansion ambitieuse dans les véhicules purement électriques (BEV) ne pas atteindre les attentes. Le constructeur automobile a livré un total de 406 300 véhicules pour l'année, une baisse significative de 18,81% par rapport à ses 500 500 livraisons en 2024. Cette performance n'a pas atteint l'objectif annuel ajusté de 640 000 unités de l'entreprise, Li Auto n'ayant réalisé qu'environ 63% de son objectif. La sous-performance a résulté d'une erreur stratégique où les modèles BEV comme le MEGA n'ont pas généré le volume de ventes escompté, exerçant une pression sur les chiffres de livraison globaux et provoquant un examen stratégique complet.
Le Nouveau SUV L9 Mène la Reprise avec sa Plateforme 800V
En réponse, Li Auto se recentre sur sa position dominante sur le marché des véhicules électriques à autonomie étendue (EREV). La pièce maîtresse de ce retour en 2026 est un SUV phare L9 entièrement repensé, qui représente une refonte complète plutôt qu'une simple mise à jour annuelle. Le nouveau L9 est conçu pour éliminer les désavantages concurrentiels en intégrant une plateforme haute tension 800V et une technologie de charge rapide 5C. Il fera également ses débuts avec la première puce de conduite autonome M100 auto-développée par l'entreprise. Les améliorations du groupe motopropulseur incluent une batterie de 70 kWh permettant plus de 400 kilomètres d'autonomie purement électrique. Avec une prévision de ventes interne dépassant les 100 000 unités pour le nouveau L9 seul, l'entreprise mise fortement sur ce modèle pour restaurer sa position sur le marché.
Li Auto Restructure pour Séparer les Modèles Premium et de Volume
Soutenant le pivot produit, une restructuration organisationnelle et stratégique importante est en cours. Pour 2026, Li Auto simplifiera ses offres de produits en réduisant le nombre de configurations disponibles (SKU) et en faisant des technologies clés comme la charge 5C une caractéristique standard sur toute sa gamme de la série L. Cette démarche vise à réduire les coûts de décision des consommateurs et à tirer parti des économies d'échelle pour protéger les marges bénéficiaires. En interne, l'entreprise a divisé son organisation produit en deux lignes distinctes : l'une, dirigée par Tang Jing, gérera les modèles haut de gamme comme le L9 et le MEGA pour renforcer l'image de marque et la rentabilité, tandis qu'une deuxième ligne, dirigée par Li Xinyang, se concentrera sur les modèles de volume comme le L6 pour étendre la part de marché. Les plans de BEV de l'entreprise sont désormais sur la défensive, avec un seul nouveau modèle prévu pour 2026 alors que Li Auto conserve ses ressources et attend un moment plus opportun pour réintégrer ce segment.
Edgen Stock·Jan 23 2026, 15:08
