Leapmotor A10 Redéfinit l'Entrée de Gamme avec un Modèle LiDAR à 86 800 ¥
Le 26 mars, le constructeur automobile chinois Leapmotor a lancé son véhicule électrique A10, défiant directement le segment de masse avec un prix de départ de seulement 65 800 ¥ (environ 9 100 $). Le modèle haut de gamme, doté de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) incluant un LiDAR et une puce Qualcomm 8295, est proposé à un prix sans précédent de 86 800 ¥ (environ 12 000 $). Ces fonctionnalités sont généralement réservées aux véhicules de la gamme de prix de 300 000 ¥, tels que certaines versions du Xpeng P7 ou du Nio ET5. Cette tarification agressive semble trouver un écho favorable auprès des consommateurs, puisque Leapmotor a révélé que plus de 53 % de ses 3 041 commandes initiales concernaient la version LiDAR haut de gamme.
L'Intégration Verticale Permet un Objectif de Marge de 15 % sur les VE Économiques
Leapmotor affirme que sa stratégie de prix agressive ne signifie pas qu'elle vend des voitures à perte. L'entreprise vise une marge brute d'environ 15 % pour la gamme A10, un chiffre rendu possible par son intégration verticale étendue. Cao Li, vice-président de Leapmotor, a déclaré que l'entreprise produit en interne plus de 65 % de ses composants, un ratio qui devrait augmenter. Ce modèle de production interne, qui inclut des pièces critiques comme les systèmes de propulsion électrique à refroidissement par huile, permet un contrôle significatif des coûts. De plus, Leapmotor applique un haut degré de standardisation de plateforme, partageant des composants haut de gamme comme le contrôleur de domaine intégré central entre l'A10 économique et son SUV C16 plus grand et plus premium. Cela permet au véhicule plus petit d'hériter de technologies avancées sans supporter l'intégralité des coûts de développement, un avantage clé sur le marché féroce des VE en Chine.
L'A10 Mène la Course aux 1 Million de Ventes Annuelles d'ici 2026
L'A10 est un pilier stratégique dans le plan ambitieux de Leapmotor visant à atteindre 1 million de ventes de véhicules en 2026, soit une augmentation de 70 % par rapport à son volume de 2025. Pour atteindre cet objectif, l'entreprise compte sur la série A pour générer un volume massif sur le marché d'entrée de gamme de 10 millions d'unités par an. L'A10 est conçu comme un modèle mondial, dont le lancement est prévu sur 40 marchés internationaux, élargissant ainsi sa base de clients potentiels. Le président Zhu Jiangming a souligné la pression intense qui sous-tend cette stratégie, mettant en lumière la nature impitoyable de l'industrie automobile chinoise.
Les adversaires deviennent plus forts... nous devons donc toujours avoir une compréhension claire... pour ne pas être éliminés, pour rester à la table de poker.
— Zhu Jiangming, Président, Leapmotor.
Cette poussée agressive en faveur du volume est un pari risqué pour s'assurer une place permanente parmi les rares acteurs dominants qui devraient survivre à la consolidation de l'industrie automobile chinoise. Leapmotor parie que proposer des technologies premium à des prix de marché de masse est la clé non seulement de la survie, mais aussi de la prospérité.
Edgen Stock·Mar 27 2026, 06:55
