General Motors đang cắt giảm sản lượng xe điện và trì hoãn ca làm việc mới tại các nhà máy chủ chốt, với lý do giảm hỗ trợ liên bang và tăng trưởng ngành chậm lại, một động thái phản ánh sự điều chỉnh rộng hơn trong lĩnh vực xe điện.

General Motors Điều chỉnh Chiến lược Sản xuất Xe điện

General Motors đã công bố những điều chỉnh đáng kể đối với lịch trình sản xuất xe điện (EV) của mình, báo hiệu một sự điều chỉnh lại để đáp ứng các điều kiện thị trường đang phát triển và sự giảm bớt các ưu đãi liên bang. Các động thái này bao gồm việc tạm ngừng sản xuất và sa thải tại các cơ sở sản xuất xe điện chủ chốt.

Chi tiết sự kiện: Cắt giảm sản xuất và sa thải

Có hiệu lực từ tháng 12, General Motors sẽ tạm ngừng sản xuất các mẫu SUV Cadillac Lyriq và Cadillac Vistiq tại nhà máy Spring Hill, Tennessee của mình. Đây là một phần của kế hoạch lớn hơn dự kiến giảm đáng kể sản lượng của các loại xe này trong năm tháng đầu năm 2026, điều này sẽ dẫn đến việc tạm thời sa thải một trong hai ca làm việc của công nhân. Các điều chỉnh sản xuất tiếp theo bao gồm việc đóng cửa nhà máy một tuần mỗi tháng 10 và 11 năm 2025 đối với các mẫu xe này, và hoãn vô thời hạn ca làm việc thứ hai tại một nhà máy gần Kansas City, ảnh hưởng đến sản xuất Chevy Bolt EV. Những điều chỉnh này sẽ ảnh hưởng đến khoảng 700 công nhân tại nhà máy Spring Hill bắt đầu từ tháng 1 năm 2026, với các nhân viên bị ảnh hưởng có thể đủ điều kiện nhận lương và phúc lợi theo hợp đồng công đoàn của họ.

Phân tích phản ứng thị trường: Thay đổi chính sách và xu hướng nhu cầu

Quyết định của GM chủ yếu là một phản ứng chiến lược đối với điều mà công ty mô tả là “tăng trưởng ngành xe điện chậm hơn và nhu cầu của khách hàng”. Một yếu tố quan trọng là việc chính quyền Trump đã loại bỏ các khoản tín dụng thuế xe điện liên bang và các hình phạt về hiệu suất nhiên liệu. Cụ thể, việc hết hạn tín dụng thuế xe điện liên bang 7.500 đô la vào cuối tháng 9 năm 2025 là một động lực chính, khiến xe điện kém hấp dẫn hơn về mặt tài chính đối với người tiêu dùng. Việc loại bỏ các hình phạt đối với các nhà sản xuất ô tô không đáp ứng các tiêu chuẩn Tiết kiệm nhiên liệu trung bình của doanh nghiệp liên bang (CAFE) càng làm giảm động lực để đạt được các mục tiêu sản xuất xe điện mạnh mẽ. Biện pháp chủ động này nhằm ngăn chặn tình trạng dư cung xe, điều này sẽ làm tăng chi phí lưu giữ hàng tồn kho và ràng buộc vốn trên bảng cân đối kế toán của GM, cho thấy tâm lý không chắc chắn đến giảm giá đối với GM và có khả năng là toàn bộ ngành Xe điện nếu sự phụ thuộc vào các ưu đãi liên bang vẫn tiếp diễn.

Bối cảnh và hàm ý rộng hơn: Điều chỉnh lại toàn ngành

Những điều chỉnh tại General Motors nhấn mạnh một sự thay đổi đáng kể trong ngành Xe điện, chuyển từ mô hình tăng trưởng dựa trên trợ cấp sang mô hình nhấn mạnh lợi nhuận và hiệu quả hoạt động. Xu hướng này không chỉ giới hạn ở GM; các nhà sản xuất ô tô lớn khác cũng đang điều chỉnh lại chiến lược xe điện của họ. Chẳng hạn, Rivian đang cắt giảm lực lượng lao động, và Volkswagen đã làm chậm quá trình sản xuất SUV ID.4 điện của mình ở Tennessee, dẫn đến việc cho nghỉ việc. Trước đó, chính GM đã thông báo sa thải tạm thời tại Nhà máy ZERO của mình ở Detroit, ảnh hưởng đến sản xuất GMC Hummer EV và Cadillac Escalade IQ. Ngành công nghiệp đang chứng kiến một sự hạ nhiệt tiềm năng trong tốc độ áp dụng xe điện ở Hoa Kỳ khi các ưu đãi của chính phủ giảm dần. Các công ty có khả năng sản xuất đa dạng, như GM, tận dụng cả sản xuất ICE (động cơ đốt trong) và EV, đang thể hiện sự linh hoạt chiến lược để xoay trục dựa trên nhu cầu thị trường. Điều này trái ngược với các nhà sản xuất xe điện thuần túy có thể thiếu sự linh hoạt của một doanh nghiệp ICE đã thành lập. Mặc dù GM báo cáo doanh số xe điện kỷ lục vào tháng 8 năm 2025, công ty thừa nhận tầm quan trọng của dòng xe chạy xăng của mình trong việc cân bằng những thay đổi của thị trường, cho thấy nhu cầu về xe truyền thống có thể phục hồi nếu khả năng chi trả của xe điện vẫn là một thách thức.

Bình luận của chuyên gia: Điều hướng ổn định thị trường

Sự chuyển đổi của thị trường đang tạo ra những thách thức mới. Duncan Aldred, chủ tịch General Motors khu vực Bắc Mỹ, đã thừa nhận thị trường sẽ mất vài tháng để ổn định sau khi hết hạn tín dụng thuế.

"Thị trường sẽ mất vài tháng để ổn định sau khi hết hạn tín dụng thuế." Sự kiên nhẫn chiến lược này rất quan trọng, vì sản xuất quá mức trong một thị trường đang thu hẹp chắc chắn sẽ làm xói mòn lợi nhuận và gây căng thẳng thanh khoản.

Nhìn về phía trước: Khả năng phục hồi chiến lược trong bối cảnh thay đổi

Môi trường hiện tại cho thấy các nhà đầu tư ngày càng thận trọng đối với triển vọng tăng trưởng ngắn hạn của ngành xe điện, đặc biệt đối với các công ty phụ thuộc nhiều vào trợ cấp của chính phủ. Các yếu tố chính cần theo dõi trong những tháng tới bao gồm các báo cáo kinh tế tiếp theo, sở thích của người tiêu dùng đang phát triển và bất kỳ thay đổi chính sách tiềm năng nào. Mặc dù cắt giảm sản lượng, General Motors vẫn lạc quan về chiến lược xe điện dài hạn của mình. Công ty đang định vị mẫu Chevy Bolt EV năm 2027 sắp tới, có giá dưới 30.000 đô la và được trang bị phích cắm NACS của Tesla và công nghệ pin LFP, như một chiếc xe điện phổ thông. Khả năng chi trả của nó có thể giúp GM giữ thị phần trong phân khúc mà độ nhạy cảm về giá là tối quan trọng, mặc dù lợi nhuận thấp hơn so với các mẫu cao cấp như Cadillac Lyriq cho thấy sự đánh đổi trong việc dân chủ hóa xe điện.