Cinq pétroliers déroutés alors qu'une guerre d'enchères éclate
L'intensification de la concurrence pour l'énergie a contraint cinq pétroliers chargés de diesel et de kérosène à changer de cap depuis l'Europe pour se diriger vers l'Asie de l'Est. Les données de suivi des navires montrent que trois de ces navires provenaient d'Inde, et que deux autres avaient quitté le golfe Persique juste avant la fermeture effective du détroit d'Ormuz. Ce déroutement met en lumière la pression croissante sur les importateurs d'énergie asiatiques, qui surenchérissent agressivement pour sécuriser les approvisionnements alors que la région fait face aux retombées du conflit au Moyen-Orient.
La compression de l'approvisionnement entraîne des réductions immédiates de production. Plusieurs raffineries asiatiques ont été contraintes de réduire leur capacité opérationnelle en raison de pénuries de pétrole brut, poussant à la hausse les prix régionaux des produits raffinés. La situation est aggravée par des maintenances prévues dans d'autres installations, limitant leur capacité à augmenter la production et à absorber le choc.
Choc d'approvisionnement 17 fois plus important que la crise Russie-Ukraine
L'ampleur de la perturbation du marché est sans précédent, avec une estimation de 17 millions de barils par jour d'exportations compromises – un volume 17 fois supérieur à la perte maximale d'approvisionnement due au conflit russo-ukrainien en 2022. La crise a fait grimper les contrats à terme sur le Brent de premier mois de 25 % pour atteindre 116,15 dollars le baril, tandis que le West Texas Intermediate (WTI) a progressé de 27 % pour atteindre 115,77 dollars. Les conditions de marché extrêmes ont poussé la volatilité des prix du pétrole au-delà de 100.
Les analystes se préparent à une période prolongée de prix élevés. OCBC Group Research a averti qu'un choc énergétique « aigu » pourrait pousser le Brent vers 140 dollars le baril et le maintenir à un niveau élevé jusqu'à la mi-2026. Cela contraste fortement avec les scénarios de référence précédents où le pétrole devait tomber en dessous de 70 dollars le baril. Selon Goldman Sachs, les économies asiatiques sont confrontées à un impact disproportionné, avec une pénalité potentielle de croissance du PIB atteignant 1,6 point de pourcentage si le pétrole se stabilisait à seulement 85 dollars le baril – bien en deçà des niveaux actuels.
Les gouvernements asiatiques déploient des mesures d'urgence
Les gouvernements asiatiques mettent rapidement en œuvre des politiques d'urgence pour stabiliser leurs marchés énergétiques intérieurs. La semaine dernière, le Vietnam a annoncé une annulation complète des tarifs d'importation de carburant pour attirer les expéditions, bien que les prix de détail aient déjà atteint leur plus haut niveau depuis 2019, forçant la fermeture de dizaines de stations-service à Hanoï.
La Corée du Sud a initié ses premiers contrôles des prix du pétrole en près de trois décennies, le président Lee Jae-myung annonçant un plafonnement des produits pétroliers et une extension des réductions de la taxe sur les carburants. Ailleurs, le Bangladesh a pris des mesures directes pour réduire la demande en fermant les universités plus tôt et en restreignant les ventes de carburant. En un signal clair de la gravité de la crise, le Japon a demandé à ses bases nationales de réserves pétrolières de se préparer à une libération de son stock stratégique d'environ 260 millions de barils.
Edgen Stock·Mar 09 2026, 09:17