Le projet ferroviaire chinois franchit une étape clé, coïncidant avec une croissance de 33% des exportations de machines

Edgen Stock·Mar 30 2026, 07:11

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Points Clés

L'achèvement par la Chine d'un tunnel ferroviaire sous-marin à grande vitesse, un projet record, souligne l'état avancé de ses capacités en matière d'infrastructures nationales. Ce succès d'ingénierie sert de démonstration puissante pour un secteur des machines de construction qui connaît un boom d'exportation significatif, renforçant la domination croissante de la Chine dans l'industrie lourde et la fabrication haut de gamme mondiale.

Tunnel Record: Le 29 mars, le tunnelier (TBM) chinois 'Linghang', le plus grand du monde de son type, a achevé une section sous-marine de 11,18 kilomètres d'une nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse sous le fleuve Yangtsé.
Investissement Massif dans les Infrastructures: Le tunnel est un élément clé du corridor ferroviaire à grande vitesse Shanghai-Chengdu, un mégaprojet avec un investissement total dépassant 500 milliards de yuans et qui devrait générer près de 1 500 milliards de yuans d'activité économique.
Ventes Mondiales en Flèche: La réussite nationale s'accompagne d'une demande internationale croissante, les exportations de machines de construction de la Chine ayant augmenté de 33,4% en glissement annuel pour atteindre 10,686 milliards de dollars au cours des deux premiers mois de l'année, conquérant de nouveaux marchés haut de gamme.

Un TBM géant achève le tunnel de 11,18 km sous le fleuve Yangtsé

Le 29 mars, le tunnelier (TBM) 'Linghang', développé en Chine, a achevé avec succès son parcours de 11,18 kilomètres sous le fleuve Yangtsé. L'achèvement de cette section sous-marine après 23 mois de creusement continu marque une étape cruciale pour le tunnel Chongtai du fleuve Yangtsé. Cette machine, le plus grand TBM ferroviaire à grande vitesse de grand diamètre au monde, est un composant essentiel de la ligne ferroviaire à grande vitesse Shanghai-Chongqing-Chengdu, un projet national reliant trois des principales zones économiques de Chine.

L'ensemble du projet ferroviaire à grande vitesse représente un investissement total de plus de 500 milliards de yuans. Selon les estimations officielles, sa construction et son exploitation stimuleront près de 1 500 milliards de yuans de valeur ajoutée dans les industries connexes, de la fabrication d'acier à la production d'usines intelligentes. En reliant plus d'un quart des pôles de fabrication avancée de la nation et 40 % de ses laboratoires clés, la ligne est conçue pour fonctionner comme un nouveau corridor économique, réduisant considérablement les temps de trajet et intégrant les petites villes aux grands centres économiques.

Les exportations de machines grimpent de 33,4 % pour atteindre 10,686 milliards de dollars

Cette prouesse d'ingénierie nationale démontre la capacité technologique qui est à l'origine d'une expansion massive des ventes mondiales de machines chinoises. Au cours des deux premiers mois de l'année, les exportations chinoises de machines de construction ont augmenté de 33,4 % en glissement annuel pour atteindre 10,686 milliards de dollars. Cette croissance est alimentée par une forte demande, en particulier de la part des pays participant à l'initiative "la Ceinture et la Route", qui ont enregistré une augmentation de 24,6 % de leurs importations en provenance de Chine, totalisant 4,638 milliards de dollars.

Le succès à l'exportation ne se limite pas aux marchés en développement. Un projet de tunnel récemment achevé dans les Alpes suisses a utilisé un TBM de fabrication chinoise, prouvant la fiabilité de l'équipement dans des conditions géologiques complexes et ouvrant la voie au marché européen haut de gamme. Ce changement marque un revirement spectaculaire par rapport à il y a seulement deux décennies, lorsque la Chine dépendait entièrement d'importations étrangères coûteuses pour de telles machines. Aujourd'hui, la Chine a atteint l'autosuffisance stratégique et représente environ 70 % du marché mondial des TBM, exportant vers plus de 40 pays.