Candela obtient 30 millions d'euros sur un marché des technologies climatiques difficile
Le fabricant suédois de navires électriques Candela a levé 30 millions d'euros (34,6 millions de dollars) de nouveaux capitaux pour accélérer la production de son ferry hydroptère électrique P-12. Ce tour de financement a inclus le soutien continu de bailleurs de fonds existants comme EQT Ventures et SEB Private Equity, et a ajouté un nouvel investisseur stratégique : la Société Financière Internationale (SFI), qui fait partie du Groupe de la Banque Mondiale, et qui a contribué à hauteur de 8 millions d'euros. Cette dernière injection porte le financement total de Candela à 129 millions d'euros, consolidant sa position comme l'une des entreprises de bateaux électriques les mieux financées au monde.
Cette levée de fonds contraste fortement avec le marché général, où le financement des technologies climatiques s'est contracté d'environ 50 % depuis son pic de 2021. Le succès de Candela témoigne de la forte confiance des investisseurs dans sa technologie commercialement viable, par rapport à des entreprises plus spéculatives. L'entreprise a déclaré que ce financement la positionne en vue d'une potentielle introduction en bourse (IPO) au cours des deux à trois prochaines années.
La technologie hydroptère réduit les coûts d'exploitation de 90 %
Le cœur de l'avantage concurrentiel de Candela réside dans son système hydroptère propriétaire. En soulevant complètement la coque du ferry hors de l'eau, cette technologie réduit la consommation d'énergie de jusqu'à 80 % par rapport aux navires conventionnels. Cette efficacité confère au P-12 de 30 passagers une autonomie pratique de 40 milles nautiques, ne nécessitant qu'une heure de charge après deux heures et demie de fonctionnement, en utilisant l'infrastructure de recharge standard des véhicules électriques.
Un essai récent avec l'opérateur de transports publics de Stockholm a fourni une validation concrète des performances du navire. Le P-12 a presque réduit de moitié les temps de trajet des navetteurs et a diminué les émissions de dioxyde de carbone de 94 %. Point crucial pour les opérateurs confrontés à des marchés du carburant volatils, Candela estime que les coûts d'exploitation de ses navires sont jusqu'à 90 % inférieurs à ceux des ferries diesel traditionnels.
La production s'intensifie pour plus de 65 commandes mondiales
Le nouveau capital finance directement une expansion manufacturière conçue pour répondre à la demande mondiale croissante. Candela établira une deuxième usine en Pologne et a des plans pour une future usine sur la côte est des États-Unis afin de traiter son carnet de commandes actuel de plus de 65 ferries P-12. L'entreprise vise à augmenter sa production à environ 24 navires par an d'ici la fin de cette année.
Cette montée en puissance de la production soutient les déploiements sur un ensemble diversifié de marchés internationaux. Des commandes confirmées sont en place pour des clients à Mumbai, le projet NEOM en Arabie Saoudite, les Maldives, la Thaïlande et Berlin. L'expansion reflète le virage stratégique de Candela, passant de la construction de bateaux en petites séries à un modèle de production en série plus évolutif, de style automobile, utilisant de la fibre de carbone avancée pour réduire les coûts et les délais de livraison.
Edgen Stock·Mar 19 2026, 02:06