Le titre Applied Materials réagit à la dégradation de Mizuho malgré de solides résultats au 3e trimestre

Mizuho Securities a abaissé la note d'Applied Materials (AMAT) à « Conserver » avec un objectif de prix de 170 $ le 20 août 2025, citant des inquiétudes concernant les prévisions du quatrième trimestre et la valorisation, malgré que la société ait annoncé des résultats robustes au troisième trimestre 2025, incluant une augmentation de 8 % des revenus d'une année sur l'autre et un BPA non-GAAP record.

Le titre Applied Materials réagit à la dégradation de Mizuho malgré de solides résultats au 3e trimestre

Le géant américain des équipements semi-conducteurs Applied Materials Inc. (AMAT) a connu un ajustement significatif de la note des analystes le 20 août 2025, lorsque Mizuho Securities a déclassé son action à une note de "Conserver". Cette décision est intervenue malgré la publication par AMAT de solides résultats financiers pour le troisième trimestre 2025, qui incluent une augmentation de 8 % des revenus d'une année sur l'autre et un bénéfice par action non-GAAP record.

L'événement en détail

Le 20 août 2025, l'analyste de Mizuho Securities, Vijay Rakesh, a révisé la position de la firme sur AMAT, abaissant l'objectif de cours de 200 $ à 170 $. Cet ajustement est survenu simultanément avec la publication par Applied Materials de solides résultats pour le troisième trimestre 2025. La société a déclaré un chiffre d'affaires net total d'environ 7,3 milliards de dollars, marquant une augmentation de 8 % d'une année sur l'autre par rapport aux 6,778 milliards de dollars du troisième trimestre 2024. Le bénéfice par action (BPA) non-GAAP a atteint un record de 2,48 dollars, soit une augmentation de 17 % d'une année sur l'autre par rapport aux 2,22 dollars du troisième trimestre 2024. Cette performance a dépassé les attentes des analystes, qui avaient projeté un chiffre d'affaires de 7,21 milliards de dollars et un BPA de 2,36 dollars.

Applied Materials a également démontré une solide performance dans tous ses segments : les revenus des systèmes semi-conducteurs ont augmenté de 10 % pour atteindre 5,43 milliards de dollars, les revenus des services mondiaux appliqués ont augmenté de 1 % pour atteindre 1,6 milliard de dollars, et les revenus des écrans se sont élevés à 263 millions de dollars. La société a réitéré sa trajectoire pour une sixième année consécutive de croissance des revenus au cours de l'exercice fiscal 2025. En outre, AMAT a annoncé des investissements stratégiques, notamment plus de 200 millions de dollars pour une nouvelle usine de fabrication en Arizona, et prévoit de plus que doubler son activité de conditionnement avancé pour atteindre plus de 3 milliards de dollars dans les années à venir.

Analyse de la réaction du marché et de la justification du déclassement

Malgré les résultats impressionnants d'Applied Materials au troisième trimestre, le déclassement de Mizuho a été principalement motivé par des prévisions plus faibles pour le quatrième trimestre 2025 et des inquiétudes concernant la valorisation d'AMAT. Les perspectives plus faibles projetées sont attribuées à plusieurs facteurs : la digestion de la capacité en Chine, un arriéré de licences d'exportation en attente et une demande non linéaire de la part des clients de pointe influencée par la concentration du marché et le calendrier des usines. Les tensions géopolitiques et les tarifs douaniers sur les semi-conducteurs ont également joué un rôle dans l'évaluation prudente de Mizuho.

Les prévisions plus faibles pour le 4e trimestre anticipaient des ventes de 6,7 milliards de dollars (avec une fourchette de 500 millions de dollars), alimentant le scepticisme de certains analystes. Notamment, les résultats du 3e trimestre 2025 d'AMAT ont révélé une baisse significative de la part des revenus de la Chine, chutant à 25 % contre 43 % au 1er trimestre 2025, une conséquence directe des restrictions à l'exportation américaines. L'objectif de cours de 170 dollars de Mizuho reflète l'hypothèse d'une période de faiblesse prolongée en Chine et de dépenses d'investissement inégales de la part des fonderies.

Contexte plus large et implications

Du point de vue de la valorisation, le ratio cours/ventes futur d'AMAT de 4,32X est inférieur à la moyenne de l'industrie de 8,81X. Malgré le récent déclassement de Mizuho, le sentiment général des analystes pour AMAT reste largement positif. Au 8 septembre 2025, une majorité significative d'analystes maintiennent une note de consensus "Acheter" pour Applied Materials, sans aucune recommandation de "Vendre" ou "Vendre fort". L'estimation consensuelle de Zacks prévoit une croissance annuelle des bénéfices de 8,55 % pour l'exercice fiscal 2025 et de 0,92 % pour l'exercice fiscal 2026. La société maintient une solide position financière, avec 5,4 milliards de dollars en espèces et équivalents de trésorerie contre 6,3 milliards de dollars de dettes, ainsi qu'une marge nette de 23,88 % et un rendement des capitaux propres de 40,96 %.

Les moteurs de croissance à long terme d'AMAT comprennent l'adoption croissante des technologies logiques de pointe, telles que le gate-all-around et l'alimentation par l'arrière, ainsi que la demande croissante de DRAM de nouvelle génération et de conditionnement avancé. La société s'attend à ce que les revenus des clients DRAM de pointe augmentent d'environ 50 % au cours de l'exercice fiscal 2025, la transition de l'industrie du FinFET vers les transistors gate-all-around avec alimentation par l'arrière devant augmenter son opportunité de revenus de 30 % par capacité de fabrication.

Commentaire d'expert

La réaction du marché aux prévisions d'Applied Materials a suscité des perspectives variées de la part des analystes financiers.

Vivek Arya, analyste chez Bank of America, a noté : "Bien qu'AMAT soit un fournisseur de haute qualité, l'exposition plus élevée de l'entreprise aux nœuds matures (surapprovisionnés) (alias ICAPS, surtout en Chine) et à certains clients de pointe (INTC) les impacte davantage à ce stade du cycle. Selon AMAT, l'incertitude pourrait persister, ce qui rend plus difficile pour l'action de surperformer malgré une valorisation raisonnable." Arya a suggéré que le ralentissement pourrait être spécifique à l'entreprise, et pas nécessairement indicatif de tendances plus larges pour des concurrents comme Lam Research (LRCX) ou KLA (KLAC).

Kinngai Chan, analyste chez Summit Insights Group, a souligné les préoccupations concernant les restrictions d'exportation du gouvernement américain :

"Nous pensons que les restrictions d'exportation du gouvernement américain vers la Chine ont probablement entraîné des achats anticipés de la part des clients chinois, conduisant à une surcapacité qui pourrait prendre plusieurs trimestres à digérer. En outre, l'incertitude autour des nœuds 18A et 14A d'Intel crée de nouveaux vents contraires pour les fournisseurs de WFE... Nous anticipons que les dépenses en WFE en 2026 resteront faibles et nous nous attendons à ce que les noms d'équipements de capital semi-conducteurs, y compris AMAT, sous-performent le groupe de pairs semi-conducteurs plus large dans les prochains trimestres."

Inversement, les analystes de Needham, Charles Shi et Ross Cole, ont réitéré une note "Acheter" avec un objectif de cours de 240 $, exprimant leur optimisme pour l'exercice 2026 :

"En ce qui concerne l'exercice 26, la direction semble toujours optimiste concernant la DRAM (même après une croissance d'environ 50 % en glissement annuel sur la DRAM hors Chine au cours de l'exercice 25), mais pessimiste concernant la Chine (citant 'plusieurs trimestres' de faiblesse continue), et prudente sur le calendrier (pas la tendance) de la demande logique de pointe."

Shane Brett et son équipe chez Morgan Stanley ont maintenu une note "Poids égal", ajustant leur objectif de cours à 172 $ contre 169 $ :

"Nous voulons aimer AMAT compte tenu des gains de parts de marché de la DRAM et de l'attrait relatif de la WFE DRAM en 2026, mais ce rapport de résultats soulève des questions difficiles concernant la position de part de marché chez TSMC (TSM) GAA et la perception des bénéfices tirés des ICAPS chinois."

Perspectives

Le déclassement de Mizuho, malgré la solide performance d'Applied Materials au troisième trimestre, souligne la sensibilité du marché aux prévisions futures et aux vents contraires macroéconomiques, en particulier ceux qui impactent l'Industrie des semi-conducteurs et le Secteur technologique dans son ensemble. Les investisseurs suivront de près les développements géopolitiques, les politiques d'exportation américaines et la capacité d'AMAT à gérer la digestion de la capacité en Chine. Le succès de ses investissements stratégiques dans le conditionnement avancé et la transition de l'industrie vers de nouvelles technologies de transistors seront cruciaux pour une croissance durable à long terme. La divergence d'opinions des analystes souligne les perspectives complexes pour AMAT et le marché plus large des équipements de capital semi-conducteurs dans les prochains trimestres.

source :

[1] Mizuho déclasse Applied Materials (AMAT) à « Conserver » avec un objectif de 170 $, malgré des résultats solides au 3e trimestre[2] Mizuho Securities déclasse Applied Materials (AMAT.US) à la note « Conserver » et réduit son objectif de cours à 170 $ - Moomoo[3] Applied Materials annonce ses résultats du troisième trimestre 2025 - GlobeNewswire

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Sep 16 2025, 20:22

Le Mexique propose des droits de douane élevés sur les importations d'automobiles chinoises, affectant les principaux acteurs du véhicule électrique

La proposition mexicaine d'un droit de douane de 50 % sur les importations automobiles en provenance de pays sans accords de libre-échange, impactant principalement les véhicules électriques fabriqués en Chine, devrait représenter un défi significatif pour BYD et Tesla, potentiellement remodelant le marché en pleine croissance des voitures électriques au Mexique tout en favorisant les constructeurs automobiles américains traditionnels ayant une production locale. Les actions américaines ont clôturé en ordre dispersé mardi, l'attention des investisseurs s'étant portée sur l'évolution des politiques commerciales en Amérique du Nord, en particulier sur une importante proposition tarifaire du Mexique. Cette évolution est susceptible d'avoir un impact notable sur le paysage concurrentiel du marché en plein essor des véhicules électriques (VE). Cette annonce a créé une incertitude pour les acteurs clés du secteur des VE, tout en pouvant bénéficier aux constructeurs automobiles établis dotés de capacités de production locales. Le Mexique impose des droits de douane agressifs sur les importations de VE Le gouvernement mexicain a dévoilé une proposition visant à imposer un droit de douane de 50 % sur les importations automobiles en provenance de pays n'ayant pas d'accords de libre-échange avec le Mexique. Cette mesure est principalement dirigée contre les véhicules électriques fabriqués en Chine, ce qui représente une escalade substantielle du protectionnisme commercial. Cela intervient après que les droits de douane sur les VE fabriqués en Chine aient déjà augmenté de 0 % à 15 % au cours de la dernière année, marquant le 50 % proposé comme une forte augmentation. Il est crucial de noter que ce projet de tarif douanier inclut une exemption pour les constructeurs automobiles américains traditionnels, tels que General Motors (GM), Ford et Stellantis. Cette exemption découle d'un décret de 2003 qui permet aux entreprises ayant des usines de production existantes au Mexique d'importer des véhicules en franchise de droits depuis des pays sans accord de libre-échange. Cet avantage structurel crée une nette division dans l'accès au marché. Vents contraires significatifs pour BYD et Tesla Les principales entités confrontées à des vents contraires significatifs suite à ce changement de politique sont BYD et Tesla (TSLA). Les deux entreprises dépendent fortement des importations chinoises pour approvisionner le marché mexicain et, surtout, ne disposent pas d'installations de fabrication locales dans le pays. Tesla importe actuellement tous les véhicules Model 3 et Model Y vendus au Mexique depuis son usine de Shanghai. L'entreprise avait précédemment interrompu la construction de son usine prévue à Nuevo León, citant des préoccupations économiques et des pressions sur les taux d'intérêt, une décision qui la rend désormais vulnérable au nouveau régime tarifaire. BYD, un puissant constructeur chinois de VE, a connu une croissance rapide depuis son entrée au Mexique fin 2023. En 2024, la société a vendu environ 40 000 véhicules, représentant près de la moitié de tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables (PHEV) vendus dans le pays. Cependant, BYD a annulé ses plans pour une usine mexicaine plus tôt cette année en raison de préoccupations concernant des relations commerciales potentiellement dommageables avec les États-Unis. Sans base de fabrication locale, chaque véhicule BYD importé au Mexique serait soumis au droit de douane élevé de 50 %. Eugenio Grandio, président de l'Association de mobilité électrique au Mexique, a décrit le tarif de 50 % comme un "chiffre très agressif" et un "élément qui change la donne". Cette augmentation spectaculaire des coûts d'importation devrait faire grimper considérablement les prix des véhicules BYD et Tesla, érodant gravement leur avantage concurrentiel et défiant leur croissance du marché et leur rentabilité dans la région. Contexte et implications plus larges Cette proposition de tarif fait partie d'une initiative plus large de l'administration de la présidente Claudia Sheinbaum visant à modifier la loi sur les taxes générales d'importation et d'exportation. L'initiative vise à appliquer des droits allant de 10 % à 50 % sur 1 371 catégories de produits, y compris les secteurs de l'automobile, du textile, de l'acier et de l'électronique. La mesure devrait générer 70 milliards de pesos supplémentaires (environ 3,76 milliards de dollars US) de recettes publiques et s'aligne sur l'objectif stratégique du Mexique de réduire sa dépendance aux importations tout en renforçant l'industrie nationale. Cependant, les tarifs devraient également introduire des pressions inflationnistes au Mexique, comme l'a noté Gabriela Siller, directrice de l'analyse économique à Banco Base. La politique reflète un équilibre géopolitique complexe pour le Mexique, pris entre l'attraction des investissements chinois et le maintien de relations harmonieuses avec son principal partenaire commercial, les États-Unis, d'autant plus que l'accord commercial de l'USMCA doit être révisé en 2026. Alberto de la Fuente, président de l'Industrie nationale des pièces automobiles du Mexique, a souligné l'impact économique direct, déclarant que "chaque pourcentage de tarif supplémentaire efface environ 150 dollars de profit par VE compact", ce qui nuit considérablement à la compétitivité. Cela pourrait diminuer l'ambition du Mexique de devenir le principal hub de fabrication de VE d'Amérique latine, menant potentiellement à une bifurcation où le Mexique conserve la fabrication traditionnelle de moteurs à combustion pour l'Amérique du Nord, tandis que des pays comme le Brésil émergent comme les principales bases de production de VE pour d'autres marchés. Gregor Sebastian, analyste principal chez Rhodium Group, a commenté le dilemme stratégique : > "Il est peu judicieux pour BYD d'entrer au Mexique sans un accès sans droits de douane aux marchés américains." Maaike Okano Heijmans du Clingendael Institute a observé la tendance plus large : > "Une fois que les droits de douane atteignent des niveaux prohibitifs, ils transforment le calcul des entreprises, forçant les entreprises à reconfigurer leurs empreintes manufacturières mondiales." Perspectives La législation proposée nécessite l'approbation du Congrès mexicain. Étant donné que le parti Morena de la présidente Claudia Sheinbaum et ses alliés détiennent une majorité dominante dans les deux chambres, l'adoption de cette initiative semble très probable. Les tarifs sont initialement prévus pour être en vigueur jusqu'au 31 décembre 2026, avec une possibilité de prolongation. Ce changement de politique nécessitera une réévaluation complète des stratégies de BYD et Tesla sur le marché mexicain, impactant potentiellement leurs structures de prix, leurs volumes de ventes et leur rentabilité globale dans la région. Les implications à long terme indiquent un ralentissement potentiel de l'adoption des VE importés au Mexique, un avantage prononcé pour les constructeurs automobiles traditionnels ayant une production locale existante, et un remaniement plus large des chaînes d'approvisionnement mondiales de VE à mesure que les entreprises s'adaptent au paysage évolutif des barrières commerciales internationales. La situation souligne la complexité croissante du commerce mondial, où les considérations géopolitiques et les politiques industrielles nationales façonnent de plus en plus les dynamiques du marché et les décisions d'investissement au sein du secteur automobile critique.

Sep 16 2025, 19:54

Les actions américaines entrent en territoire de marché baissier après la mise en œuvre de tarifs douaniers généralisés

En avril 2025, les principaux indices boursiers américains, dont le Nasdaq Composite, le S&P 500 et le Russell 2000, sont entrés en territoire de marché baissier, déclenchés par l'annonce par le président Donald Trump de nouveaux tarifs douaniers généralisés. Cette décision a entraîné une liquidation importante du marché, une volatilité accrue et un intérêt accru des investisseurs pour les stratégies visant à profiter des baisses du marché. Les actions américaines chutent alors que les tarifs douaniers suscitent des craintes de guerre commerciale Les marchés boursiers américains ont connu un net repli en avril 2025, les principaux indices entrant officiellement en territoire de marché baissier. Cette correction significative du marché a fait suite à l'annonce par le président Donald Trump de nouveaux tarifs douaniers étendus, ce qui a ravivé les craintes d'une guerre commerciale mondiale et provoqué une incertitude généralisée chez les investisseurs. L'événement en détail : Mise en œuvre de tarifs douaniers généralisés Le 2 avril 2025, le président Trump a annoncé une nouvelle politique tarifaire, désignant ce jour comme le « Jour de la Libération ». Cette action, prise en invoquant la loi sur les pouvoirs économiques d'urgence internationale (IEEPA) et le décret exécutif 14257, a déclaré une urgence nationale concernant le déficit commercial des États-Unis. Un tarif universel de 10 % sur les importations de tous les pays non soumis à d'autres sanctions est entré en vigueur le 5 avril 2025. De nouveaux « tarifs réciproques » ont ensuite été mis en œuvre le 7 août 2025, ciblant les pays ayant d'importants excédents commerciaux avec les États-Unis. Ceux-ci comprenaient un tarif de 34 % sur les produits chinois, 20 % sur les importations de l'Union européenne et 24 % sur les produits japonais. Les tarifs sur les importations chinoises ont connu une escalade rapide, atteignant finalement un taux total de 145 % sur certains produits. L'exemption de minimis, qui permettait auparavant aux colis de faible valeur d'entrer en franchise de droits, a également été éliminée. Les industries dans leur ensemble ont fait face à des impacts substantiels. Le secteur manufacturier a connu des pertes d'emplois et une baisse des salaires horaires moyens. L'industrie automobile a été frappée par un tarif de 25 % sur les voitures importées, ce qui devrait augmenter les prix des voitures d'environ 4 711 $. Les industries des métaux, y compris l'acier, l'aluminium et le cuivre, ont vu les tarifs augmenter à 50 %. Les secteurs de l'électronique, des semi-conducteurs et des produits pharmaceutiques étaient également en considération pour de nouveaux tarifs importants. Au sein de l'industrie de l'emballage et de la transformation, près de 83 % des entreprises ont déclaré être affectées par l'augmentation des coûts d'approvisionnement. Analyse de la réaction du marché : une liquidation historique L'annonce des tarifs douaniers a déclenché des réactions immédiates et dramatiques sur les marchés financiers mondiaux. Le 4 avril 2025, les actions américaines ont chuté, le Dow Jones Industrial Average perdant plus de 5,5 %, le S&P 500 chutant de 6 % et le Nasdaq-100 baissant de 5,8 %. Le Nasdaq Composite et le Russell 2000 Index sont tous deux entrés en territoire de marché baissier le 4 avril, reflétant des baisses de -22,7 % et -25 % respectivement par rapport à leurs records de fin 2024. Le S&P 500 a suivi le mouvement le 7 avril, entrant en territoire de marché baissier et enregistrant une baisse de -9,1 % pour la semaine. Cette période a marqué l'une des baisses de marché les plus importantes de mémoire récente, avec une estimation de 6,6 billions de dollars effacés du marché boursier américain en seulement deux jours – la plus grande perte de ce type jamais enregistrée. Le sentiment des investisseurs est rapidement devenu averse au risque, entraînant de fortes liquidations sur tous les principaux indices. Au-delà des actions, les prix du pétrole ont chuté de 7 %, et le Bitcoin a également connu une forte baisse, les investisseurs se tournant vers les actifs refuges traditionnels tels que l'or, les obligations et le yen japonais. Contexte plus large et implications : Volatilité au milieu des changements de politiques Alors que les marchés boursiers américains avaient connu des périodes de volatilité significative sous l'administration Trump, souvent attribuées aux changements de politiques commerciales, l'annonce des tarifs douaniers d'avril 2025 a marqué un tournant distinct. Sur le plan économique, les tarifs devraient coûter aux ménages américains environ 2 400 dollars par an, tandis que les recettes fiscales fédérales provenant des tarifs ont considérablement augmenté, atteignant 5 % des recettes fédérales en juillet 2025, contre une moyenne historique de 2 %. Malgré les fortes baisses d'avril, le marché a fait preuve de résilience. Le S&P 500, après avoir atteint son point bas de 2025 le 7 avril, a depuis progressé de près de 30 % et approchait de ses sommets historiques début septembre. Ce rebond a été attribué à plusieurs facteurs, notamment l'assouplissement anticipé de la politique monétaire par la Réserve fédérale, de solides bénéfices des entreprises (avec 82 % des entreprises du S&P 500 dépassant les estimations au T2, menées par la technologie, la finance et les services de communication), l'innovation continue dans l'intelligence artificielle et des politiques favorables au marché de la part de Washington. Cependant, cet optimisme général n'est pas sans bémols. Les valorisations du marché semblent tendues, avec un ratio cours/bénéfice (P/E) prévisionnel du S&P 500 à 22x, une prime de 33 % par rapport à sa moyenne sur 30 ans de 17x. Le leadership du marché est également très concentré, les 10 principales composantes du S&P 500 représentant 38 % du poids de l'indice. Le rendement des bénéfices du S&P 500 est actuellement inférieur au rendement des bons du Trésor à 3 mois, un écart négatif observé pour la dernière fois pendant la bulle Internet, soulevant des inquiétudes quant à une fragilité potentielle malgré la surface euphorique. Dans cet environnement de volatilité et d'incertitude accrues, les produits financiers tels que les fonds négociés en bourse (ETF) inverses ont suscité un intérêt croissant. Ces instruments spéculatifs sont conçus pour profiter des baisses du marché, recherchant des objectifs de performance quotidiens opposés à ceux d'un actif ou d'un indice. Bien qu'ils offrent un mécanisme permettant aux traders de bénéficier des marchés en baisse, la Securities and Exchange Commission des États-Unis avertit que les ETF inverses sont des « produits spécialisés présentant des risques supplémentaires pour les investisseurs qui achètent et conservent » et sont généralement destinés au trading à court terme. Perspectives : Politique, valorisation et dynamique du commerce mondial La trajectoire du marché dans les mois à venir sera probablement influencée par plusieurs facteurs clés. Les contestations juridiques en cours concernant les tarifs douaniers, la Cour suprême devant examiner l'affaire en novembre 2025, pourraient introduire une incertitude politique supplémentaire. Les tensions entre l'administration Trump et la Réserve fédérale concernant les taux directeurs restrictifs restent également un point d'attention. Les investisseurs continueront de surveiller les rapports économiques, les résultats des entreprises et tout changement dans la dynamique du commerce mondial. L'interaction entre les préoccupations persistantes concernant l'inflation, les décisions de politique monétaire de la Fed et le potentiel de chocs géopolitiques restera critique pour la performance du marché. Bien que les récents rallyes du marché suggèrent une force sous-jacente, les valorisations élevées et la concentration du leadership du marché justifient un examen attentif du positionnement du portefeuille, la diversification à travers les zones géographiques, les secteurs et les classes d'actifs devenant de plus en plus importante pour naviguer dans l'environnement complexe actuel.

Sep 16 2025, 19:54

La volatilité de l'action Rivian s'intensifie alors qu'Amazon évalue les fourgonnettes électriques de GM

L'action Rivian Automotive Inc. (RIVN) a connu une volatilité accrue alors que les investisseurs évaluent sa valorisation et ses perspectives de croissance. Cela fait suite à l'annonce qu'Amazon.com Inc. (AMZN) évalue les fourgonnettes électriques BrightDrop de General Motors Co. (GM), intensifiant la concurrence sur le marché des véhicules de livraison électriques et suscitant un examen minutieux de la santé financière et des pivots stratégiques de Rivian. La volatilité de l'action Rivian s'intensifie alors qu'Amazon évalue les fourgonnettes électriques de GM Le constructeur américain de véhicules électriques Rivian Automotive Inc. (RIVN) a connu une volatilité boursière accrue récemment, alors que les investisseurs évaluent sa valorisation et sa trajectoire de croissance face à une concurrence accrue sur le marché des véhicules de livraison électriques. Cela fait suite à l'annonce qu'Amazon.com Inc. (AMZN), un client et investisseur important, évalue les fourgonnettes électriques BrightDrop de General Motors Co. (GM) en parallèle des offres de Rivian. L'événement en détail Le prix de l'action de Rivian a montré des fluctuations significatives, enregistrant un gain de 9,6% au cours du mois dernier avant de chuter de 5,3% la semaine dernière. Le catalyseur de ce regain d'attention est apparu dans des rapports détaillant l'exploration par Amazon de fournisseurs de véhicules de livraison électriques alternatifs. En 2019, Amazon a passé une commande substantielle de 100 000 fourgonnettes de livraison électriques auprès de Rivian, avec des livraisons prévues pour se terminer d'ici 2030. Cependant, des déclarations récentes d'Amazon ont réaffirmé son engagement envers la livraison électrique sans nommer explicitement Rivian, signalant une évaluation plus large des options de véhicules, y compris les Chevrolet BrightDrops de GM. Amazon mène actuellement un programme pilote, testant environ 12 fourgonnettes BrightDrop, en les intégrant dans une flotte de livraison diversifiée qui comprend déjà des véhicules de Ford Motor Co., Mercedes-Benz Group AG et Stellantis NV. Des changements opérationnels internes chez Rivian compliquent davantage le sentiment du marché. L'entreprise est confrontée à un retard réglementaire important, qui a mis en suspens 100 millions de dollars de revenus en raison d'une suspension de la délivrance de lettres de conformité pour les ventes de crédits de véhicules électriques, conséquence de l'assouplissement des normes américaines d'économie de carburant. Parallèlement, Rivian entreprend des mesures de réduction des coûts, notamment la suppression de moins de 1,5% de ses effectifs, une décision qui a contribué à une baisse de 5,26% du prix de son action. Sur le plan financier, Rivian a déclaré une perte nette dépassant 1,1 milliard de dollars provenant des opérations continues au T2 2025, pour des revenus de 1,3 milliard de dollars, ce qui était insuffisant pour compenser des dépenses dépassant 2,4 milliards de dollars. Analyse de la réaction du marché La nouvelle de la diversification d'Amazon, associée aux défis financiers et aux ajustements stratégiques en cours de Rivian, a alimenté l'incertitude des investisseurs, se manifestant par les fluctuations observées du prix de l'action. Les métriques de valorisation présentent un tableau mitigé pour RIVN. Une analyse Discounted Cash Flow (DCF) suggère une juste valeur de 12,74 dollars par action, indiquant que l'action est surévaluée d'environ 5,7% par rapport à son prix de négociation récent d'environ 13,46 dollars. De plus, le ratio Price-to-Sales (PS) de Rivian s'établit à 3,2x, nettement supérieur à la moyenne de l'industrie automobile américaine de 1,4x et à son ratio PS juste estimé de 1,4x, suggérant que l'action est chère sur la base des multiples de ventes, d'autant plus que l'entreprise reste non rentable. Malgré ces préoccupations, Rivian affiche une forte liquidité, avec un ratio de trésorerie de 2,55 et un ratio de liquidité générale de 3,44, indiquant une position solide par rapport à ses passifs à court terme. Cependant, une accumulation observée des stocks pourrait signaler des difficultés potentielles dans la commercialisation de ses produits. Ajoutant une autre couche de préoccupation, le PDG Robert J. Scaringe a récemment vendu 17 450 actions à un prix moyen de 14,00 $, totalisant 244 300,00 $, ce qui a entraîné une diminution de 1,29% de sa participation directe dans la société. Contexte plus large et implications La décision d'Amazon d'explorer plusieurs fournisseurs souligne la concurrence croissante au sein du secteur des véhicules électriques (VE), en particulier dans le segment des fourgonnettes de livraison commerciales. Cela signale un changement stratégique s'éloignant de la dépendance exclusive à un seul fabricant, ce qui pourrait avoir un impact sur les volumes de contrats futurs et la part de marché de Rivian. L'industrie des VE dans son ensemble navigue actuellement dans un paysage complexe, s'efforçant d'équilibrer l'innovation rapide avec le chemin difficile vers la rentabilité. Les constructeurs automobiles américains, y compris Rivian, sont confrontés à des défis supplémentaires tels que l'expiration du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les VE et l'évolution des cadres réglementaires. En réponse à ces pressions, Rivian a entrepris un pivot stratégique important, incluant des mesures complètes de réduction des coûts et le lancement anticipé de son SUV R2 plus abordable. Le R2, avec un prix de départ projeté de 45 000 $ et un coût de nomenclature (BOM) inférieur de 50% à celui de son modèle R1S, vise à atteindre 20% de marges brutes d'ici 2027. Ce modèle est stratégiquement positionné pour concurrencer directement des acteurs établis comme la Model Y de Tesla et la BYD Co. Ltd. (BYDDY) Atto 3 dans le segment des moins de 50 000 $. La stratégie à long terme de l'entreprise comprend un investissement substantiel de 5,8 milliards de dollars dans l'expansion de son usine de Géorgie, visant une capacité de production annuelle de 400 000 unités d'ici 2027. Rivian prévoit d'atteindre le seuil de rentabilité de l'EBITDA d'ici 2027, soutenu par une trésorerie actuelle de 7,5 milliards de dollars, malgré la perte nette enregistrée au T2 2025 de 1,12 milliard de dollars. Commentaires d'experts Le sentiment des analystes pour Rivian est actuellement prudent. Un consensus de 26 analystes indique un objectif de cours moyen sur un an de 14,18 $ pour RIVN, avec des projections allant d'un sommet de 21,00 $ à un plus bas de 7,55 $. Les données de 30 sociétés de courtage attribuent collectivement un statut de "Conserver" à l'action, avec un score de recommandation moyen de 2,7 sur une échelle où 1 signifie "Achat fort" et 5 signifie "Vendre". Les ajustements individuels des analystes reflètent cette perspective mitigée. Morgan Stanley a réduit son objectif de prix pour Rivian de 13,00 $ à 12,00 $, maintenant une note "pondération égale". Inversement, Canaccord Genuinity Group a abaissé son objectif de prix de 23,00 $ à 21,00 $ mais a maintenu une note "acheter". Dans une position plus baissière, Wall Street Zen a révisé sa note sur Rivian de "conserver" à "vendre". Cependant, la projection de la valeur GF de GuruFocus offre une perspective plus optimiste, estimant la valeur de Rivian à 20,82 $ l'année prochaine, ce qui suggère un potentiel de hausse de 53,82% par rapport aux prix de négociation actuels. Perspectives La trajectoire future de Rivian dépendra largement de plusieurs facteurs critiques. Parmi ceux-ci, les décisions d'approvisionnement évolutives d'Amazon et le succès du lancement prochain du SUV R2 sont essentiels. La capacité de l'entreprise à exécuter efficacement ses objectifs ambitieux de réduction des coûts et d'expansion de la production, en particulier dans son usine de Géorgie, sera cruciale pour atteindre une rentabilité à long terme. Les investisseurs suivront également de près les tendances plus larges au sein du secteur des VE, y compris les changements de la demande des consommateurs et les réponses concurrentielles des rivaux établis comme Tesla Inc. (TSLA) et des acteurs émergents tels que BYD. Les prochains rapports économiques et les résultats financiers de Rivian pour le T3 2025 apporteront une plus grande clarté sur sa performance opérationnelle et sa position sur le marché. Le chemin vers une rentabilité durable sur le marché des véhicules électriques reste difficile, exigeant une exécution impeccable dans un environnement férocement concurrentiel. C'est un moment charnière pour Rivian, car elle navigue à la fois les changements stratégiques internes et les pressions du marché externe. Les actionnaires et les investisseurs potentiels examineront attentivement ces développements pour y déceler des signes de maturité opérationnelle et d'adaptabilité au marché.