La perte nette d'Air China grimpe à 1,79 milliard de yuans
Air China (00753.HK) a signalé une détérioration significative de son bénéfice net pour l'exercice 2025, avec sa perte nette passant de 233 millions de yuans l'année précédente à 1,788 milliard de yuans. La perte par action s'est élevée à 0,11 yuan. Ce déclin financier s'est produit même si le chiffre d'affaires d'exploitation a augmenté de 2,9% en glissement annuel pour atteindre 171,485 milliards de yuans, soulignant une pression intense sur la rentabilité de la compagnie aérienne. Dans une démarche reflétant ses finances tendues, la société a annoncé qu'elle ne distribuerait pas de dividende final aux actionnaires.
L'aéroport de Pékin signale une reprise avec une réduction des pertes de 54,7%
Alors qu'Air China est en difficulté, les indicateurs de performance des partenaires clés d'infrastructure suggèrent une reprise plus large de la demande de voyages. L'Aéroport International de Pékin Capital (00694.HK) a rapporté que sa perte nette pour 2025 a été réduite de 54,67% à 630 millions de yuans. Cette amélioration a été tirée par un rebond stable du trafic passagers international et régional, qui génère des revenus de services à marge plus élevée. Le trafic passagers total de l'aéroport a augmenté d'environ 5,0% en glissement annuel pour atteindre 70,74 millions de personnes, tandis que les mouvements d'aéronefs ont augmenté de 2,0%. Cette divergence indique que si de plus en plus de personnes prennent l'avion, les avantages économiques ne sont pas répartis équitablement entre les compagnies aériennes elles-mêmes.
Les vents contraires des coûts mettent au défi la rentabilité des compagnies aériennes chinoises
Ces résultats contrastés mettent en évidence les différents modèles économiques des compagnies aériennes et des aéroports. Les compagnies aériennes sont fortement exposées aux dépenses d'exploitation volatiles, telles que le carburant, qui peuvent compenser les gains liés à l'augmentation des volumes de passagers. Les commentaires des analystes sur le secteur renforcent ce point de vue, notant que la hausse des prix du pétrole est un vent contraire majeur pour les transporteurs chinois. Cela suggère que le cycle ascendant du secteur de l'aviation, tiré par la reprise de la demande de passagers, est considérablement contrarié par l'augmentation des coûts, plaçant des compagnies aériennes comme Air China dans une position financière difficile par rapport aux exploitants d'aéroports.
Edgen Stock·Mar 29 2026, 01:10
