Key Takeaways:
Xiaomi a désigné Sunwoda Electronic Co. et CALB Co. comme fournisseurs de batteries pour son troisième véhicule, un véhicule électrique à prolongateur d’autonomie (EREV), dans une démarche stratégique visant à diversifier sa chaîne d'approvisionnement alors qu'elle accélère son expansion automobile. Le nouveau modèle est développé sous le nom de code « Kunlun ».
« Sunwoda détiendra une part de 60 % de l'approvisionnement en batteries, CALB assurant les 40 % restants », selon plusieurs sources citées par le 21st Century Business Herald.
La désignation des fournisseurs pour le modèle « Kunlun » a été finalisée au début de l'année 2024. Cette décision fait entrer de nouveaux partenaires dans le giron de Xiaomi, ce qui est crucial car l'entreprise prévoit de lancer le véhicule sous une marque totalement nouvelle, dotée d'un canal de vente et d'un système d'exploitation dédiés, séparés de sa berline SU7 existante.
Ce passage à un système de double fournisseur pour une nouvelle marque signale l'engagement croissant de Xiaomi sur le marché férocement concurrentiel des véhicules électriques. En faisant appel à la fois à Sunwoda et à CALB, Xiaomi atténue les risques liés à la chaîne d'approvisionnement et accroît son pouvoir de négociation, un avantage crucial dans un marché défini par des guerres de prix et la volatilité des composants.
Le projet « Kunlun » représente un pivot stratégique important pour Xiaomi Auto. Contrairement à la SU7 tout électrique et au SUV haute performance YU7 GT récemment annoncé, la « Kunlun » sera une EREV. Ce groupe motopropulseur, qui utilise un petit moteur à essence pour charger la batterie et prolonger l'autonomie, s'est avéré extrêmement populaire en Chine, des concurrents comme Li Auto Inc. ayant bâti toute leur marque autour de cette technologie.
En créant une marque distincte pour sa ligne EREV, Xiaomi vise à différencier clairement ses offres de produits et à cibler un segment différent du marché qui privilégie l'autonomie et l'aspect pratique par rapport aux performances purement électriques de ses modèles initiaux.
La nouvelle concernant les fournisseurs intervient alors que la division automobile de Xiaomi progresse à un rythme rapide. L'entreprise a récemment lancé le YU7 GT, un SUV haute performance affichant 1,003 chevaux, les livraisons de sa première voiture, la SU7, étant déjà en cours. L'entreprise a livré 36,702 véhicules en avril, affichant une forte montée en puissance initiale de la production.
Pour les fournisseurs, cet accord est une victoire majeure. Décrocher un contrat avec un client à gros volume et à haute visibilité comme Xiaomi apporte un coup de pouce significatif aux revenus de Sunwoda et de CALB. Pour Xiaomi (1810.HK), l'exécution d'une stratégie multi-marques et multi-motorisations est une entreprise coûteuse et complexe, mais elle démontre l'ampleur de son ambition de devenir un acteur majeur du marché chinois des véhicules à énergies nouvelles.
Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
