Le représentant américain au commerce, Jamieson Greer, a signalé aux chefs d'industrie mexicains que les droits de douane du président Donald Trump sur l'acier et l'automobile sont là pour durer, une position ferme qui donne un ton contentieux au prochain examen sexennal de l'Accord États-Unis-Mexique-Canada (AEUMC).
Le représentant américain au commerce, Jamieson Greer, a signalé aux chefs d'industrie mexicains que les droits de douane du président Donald Trump sur l'acier et l'automobile sont là pour durer, une position ferme qui donne un ton contentieux au prochain examen sexennal de l'Accord États-Unis-Mexique-Canada (AEUMC).
Le représentant américain au commerce, Jamieson Greer, a déclaré aux industries automobile et sidérurgique du Mexique qu'elles ne devaient pas s'attendre à ce que la renégociation de l'Accord États-Unis-Mexique-Canada supprime les droits de douane du président Donald Trump sur leurs secteurs, ont indiqué quatre sources industrielles au fait des discussions. Le message, délivré lors de réunions à Mexico, suggère que la taxe de 25 % sur l'automobile et de 50 % sur l'acier deviendront des caractéristiques permanentes du commerce nord-américain, démantelant plus de trois décennies de commerce sans droits de douane.
« Greer a déclaré que les droits de douane étaient là pour de bon. Le président Trump les apprécie. Nous ne reviendrons jamais à un monde sans droits de douane », a déclaré l'une des quatre sources, qui a assisté à une réunion avec le responsable américain. Ce commentaire marque une clarification significative de la position américaine avant l'examen de l'AEUMC prévu pour commencer le 1er juillet.
Les droits de douane ont durement frappé les industries d'exportation du Mexique. Le secteur automobile du pays, qui envoie plus de 50 % de ses exportations vers les États-Unis, a vu ses exportations de véhicules chuter de près de 3 % en 2025 après l'imposition de la taxe de 25 % en mars de cette année-là. Ce ralentissement a contribué à la perte d'environ 60 000 emplois dans l'industrie automobile, selon les données du gouvernement mexicain. Les producteurs d'acier sont confrontés à un défi similaire avec une taxe américaine de 50 % sur les produits de base en acier et en aluminium.
Le problème de fond réside dans un changement fondamental de la philosophie commerciale américaine sous le président Trump, qui a soutenu que le système précédent d'« hyper-mondialisation » avait vidé la classe ouvrière américaine. Son administration s'est efforcée de remplacer ce qu'elle considère comme un système défaillant par un système privilégiant l'équilibre, la souveraineté et la force industrielle nationale. Cette stratégie inclut l'utilisation des droits de douane non pas seulement comme tactique de négociation, mais comme instrument durable d'une nouvelle politique industrielle américaine.
Le prochain examen de l'AEUMC est une étape critique pour les trois nations membres. La présidente mexicaine Claudia Sheinbaum avait exprimé l'espoir d'un accord préliminaire pour alléger les taxes sur l'acier et l'automobile avant le processus d'examen formel. Cependant, les commentaires de Greer indiquent que Washington se concentre sur le durcissement, et non l'assouplissement, des règles commerciales. Les négociateurs américains ont proposé de modifier les règles d'origine pour exiger que 100 % des composants clés comme les moteurs et les logiciels proviennent d'Amérique du Nord, une augmentation significative par rapport au seuil actuel de 75 %.
Cette position complique la donne pour le Mexique comme pour le Canada. Le Premier ministre canadien Mark Carney a qualifié l'offensive commerciale américaine de « menace réelle », forçant le Canada à chercher de nouveaux accords commerciaux et investissements pour réduire sa dépendance économique vis-à-vis des États-Unis. Dans un pivot notable, le Canada a conclu un accord pour autoriser un nombre limité de véhicules électriques chinois sur son marché avec un taux de droit de douane de 6 %, contrastant nettement avec les 100 % imposés par les États-Unis sur les VE chinois.
L'approche de l'administration Trump fait partie d'un objectif plus large visant à établir un nouvel ordre commercial mondial. Comme l'ont souligné des responsables de l'administration, ce nouveau système reposerait sur le principe du commerce équilibré, où les pays acceptent de maintenir un équilibre global dans leur commerce international sur une courte période, par exemple trois ans. Les pays affichant des excédents persistants feraient face à des droits de douane plus élevés de la part des autres membres jusqu'à ce qu'ils atteignent l'équilibre.
Cela représente un défi direct aux modèles axés sur l'exportation de pays comme la Chine et, historiquement, le Japon et l'Allemagne. L'administration soutient que pendant des décennies, les États-Unis ont agi comme le « consommateur de dernier ressort », absorbant les capacités excédentaires de pays utilisant la politique industrielle, les subventions et la manipulation monétaire pour obtenir un avantage. Les droits de douane sont une mesure défensive contre ces pratiques qui, selon les États-Unis, ont transféré des milliers de milliards de dollars de richesse à l'étranger et freiné la croissance économique américaine.
Bien que le Mexique et le Canada aient été largement protégés des droits de douane les plus élevés grâce à l'AEUMC, la permanence des taxes sur des secteurs clés signale qu'aucun partenaire commercial n'est exempt de la nouvelle doctrine américaine. Alors que les négociations bilatérales formelles doivent débuter la semaine du 25 mai, les industries à travers l'Amérique du Nord se préparent à un avenir où les droits de douane ne sont plus une menace temporaire, mais une réalité à long terme.
Cet article est à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
