Le projet américain de porter à 25 % les droits de douane sur les véhicules européens devrait se répercuter sur l'ensemble de l'industrie automobile, créant des opportunités pour les constructeurs coréens tout en pénalisant les géants allemands tels que BMW et Audi.
Les États-Unis vont faire passer les droits de douane sur les importations d'automobiles européennes de 15 % à 25 %, une mesure qui menace de bouleverser le paysage concurrentiel des constructeurs mondiaux et pourrait donner un avantage significatif à des rivaux comme Hyundai Motor Group.
« Bien que l'impact direct sur les volumes puisse être limité, ce changement est néanmoins positif du point de vue des prix », a déclaré Kim Chang-ho, analyste chez Korea Investment & Securities, soulignant le potentiel d'amélioration de la rentabilité pour les constructeurs non européens.
La hausse des droits de douane, annoncée par le président Donald Trump, intervient dans un contexte de tensions commerciales accrues et pourrait avoir un impact significatif sur les constructeurs allemands, dont les actions ont chuté de plus de 2 % à la suite de cette nouvelle. En revanche, Hyundai et Kia, qui ont vendu ensemble 1,84 million de véhicules aux États-Unis l'année dernière pour une part de marché record de 11,3 %, sont en position de gagner un avantage tarifaire relatif.
Cette mesure aggrave un différend commercial qui pourrait remodeler des chaînes d'approvisionnement de plusieurs milliards de dollars et les choix des consommateurs sur le deuxième marché automobile mondial. Pour les marques européennes, cela ajoute de la pression sur une activité déjà en difficulté avec des ventes stagnantes en Chine, tandis que pour Hyundai, cela offre une opportunité rare d'accélérer sa croissance dans les segments lucratifs des SUV premium et hybrides.
Le nouveau régime douanier, promulgué en vertu de la section 232 du Trade Expansion Act, est attribué à l'échec de l'Union européenne à ratifier un accord commercial antérieur. La décision a provoqué une onde de choc immédiate sur le marché, les actions de Porsche, BMW et Mercedes-Benz Group ayant toutes chuté de plus de 2 % lundi. Cette mesure aggrave les vents contraires pour les constructeurs allemands, qui sont également confrontés à un marché difficile en Chine. BMW a fait état d'une baisse de 10 % de ses livraisons au premier trimestre en Chine, tandis que les livraisons d'Audi ont chuté de 12 %.
Pour Hyundai Motor Group, la hausse des droits de douane présente une ouverture stratégique. Le constructeur coréen a régulièrement accru sa présence aux États-Unis, les ventes combinées de Hyundai et Kia dépassant celles des grandes marques européennes. Le différentiel de prix créé par les nouveaux tarifs pourrait renforcer davantage sa position, en particulier pour sa marque premium Genesis et sa gamme de SUV hybrides en pleine expansion. Les ventes de Genesis aux États-Unis ont augmenté de 9,8 % l'année dernière pour atteindre 82 332 unités.
La concurrence la plus intense est attendue dans les segments de milieu de gamme et des SUV, où Hyundai et Kia rivalisent de plus en plus avec des marques comme Volkswagen et Volvo. « Si les droits de douane sur les voitures européennes augmentent, Hyundai et Kia bénéficieront d'un avantage de prix relatif par rapport à Volkswagen sur les berlines et les SUV, ce qui pourrait soutenir la croissance des ventes », a noté Lee Ho-geun, professeur d'ingénierie automobile.
Hyundai détient également un avantage clé sur le marché des hybrides en pleine croissance. Au premier trimestre, les hybrides ont représenté un record de 17,8 % des ventes de Hyundai, tandis que les modèles hybrides de Kia ont constitué 35 % de ses ventes. Cela contraste avec les rivaux européens dont les offres hybrides aux États-Unis sont plus limitées. Les ventes combinées d'hybrides pour Hyundai et Kia ont bondi de 57,8 % sur un an en avril.
Cet article est publié à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
