Le déroutement de 90 navires autour du Moyen-Orient signale une phase nouvelle et coûteuse dans l'escalade du conflit entre les États-Unis et l'Iran, dont les chaînes d'approvisionnement et l'économie mondiale font les frais.
Un blocus des ports iraniens dirigé par les États-Unis a forcé au moins 90 navires de commerce à se dérouter au 20 mai, envoyant des ondes de choc sur les marchés de l'énergie et de la finance et soulignant l'extrême vulnérabilité du commerce mondial face à l'escalade du conflit. Cette perturbation a provoqué une envolée de plus de 860 % depuis le début de l'année de l'ETF Breakwave Tanker Shipping (BWET), un fonds qui suit les contrats à terme sur le fret de pétroliers, reflétant le pic massif des coûts de transport du pétrole.
« Le détroit d'Ormuz n'est pas seulement un point de passage énergétique ; c'est l'un des goulots d'étranglement numériques les plus critiques au monde », a déclaré Mostafa Ahmed, chercheur principal au Al Habtoor Research Center. « Une perturbation coordonnée déclencherait un "double choc" mondial, paralysant à la fois les chaînes d'approvisionnement énergétique et l'infrastructure numérique. »
Le conflit a déjà infligé un coup dur de plus de 25 milliards de dollars aux entreprises mondiales, selon une analyse de Reuters, alors que les prix du pétrole ont dépassé les 100 dollars le baril et que les chaînes d'approvisionnement ont fléchi. La crise a forcé plus de 279 entreprises, dont des multinationales comme Toyota et Procter & Gamble, à mettre en œuvre des mesures d'urgence telles que des hausses de prix et des réductions de production pour atténuer les dommages financiers.
La stabilité de l'économie mondiale est en jeu, menacée non seulement par un choc énergétique historique, mais aussi par le risque d'une interruption généralisée d'Internet. Avec cinq câbles internet sous-marins majeurs traversant le détroit d'Ormuz, un passage de seulement 21 milles marins de large, tout dommage pourrait paralyser les transactions financières, le cloud computing et les services numériques, coûtant à l'économie mondiale des centaines de millions de dollars par jour.
Envolée des coûts d'expédition due au risque de guerre
La progression de 860 % depuis le début de l'année de l'ETF Breakwave Tanker Shipping (BWET) illustre la réaction du marché à la guerre. Le fonds, qui offre une exposition au coût du transport du pétrole brut, a vu sa valeur exploser alors que la fermeture effective du détroit d'Ormuz à l'essentiel du trafic pousse les contrats à terme sur le fret vers des sommets historiques. Depuis le début de la guerre fin février, l'ETF a gagné plus de 220 %, soulignant comment toute menace pesant sur les routes maritimes mondiales peut créer des gagnants et des perdants démesurés. La dernière fois qu'une perturbation similaire, bien que moins grave, s'est produite dans la région, les primes d'assurance maritime ont triplé du jour au lendemain, un coût répercuté tout au long de la chaîne d'approvisionnement.
Un goulot d'étranglement numérique
Au-delà de l'impact immédiat sur le pétrole, le conflit a exposé une vulnérabilité critique de l'infrastructure numérique mondiale. Le détroit d'Ormuz est un corridor clé pour au moins cinq câbles sous-marins à fibre optique qui transportent environ 99 % du trafic internet international entre l'Asie, l'Afrique et l'Europe. Des responsables iraniens auraient discuté de la levée de taxes sur les entreprises technologiques pour l'utilisation de ces câbles, une initiative perçue par les analystes comme un prélude potentiel à l'utilisation des câbles comme monnaie d'échange. Une interruption de ces câbles, intentionnelle ou accidentelle, pourrait avoir des conséquences catastrophiques, particulièrement pour les États du Golfe comme le Qatar et Bahreïn, et pour les grandes économies asiatiques comme l'Inde, où une panne de 24 heures pourrait coûter environ 920 millions de dollars à son secteur informatique.
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