United Airlines a publié des revenus et des bénéfices pour le premier trimestre supérieurs aux estimations des analystes. Cependant, la société a réduit ses prévisions de bénéfices annuels, citant l'augmentation des dépenses de carburant, ce qui a fait baisser les actions lors des transactions hors séance.
United Airlines Holdings Inc. (UAL) a publié un bénéfice ajusté de 1,19 $ par action au premier trimestre, dépassant les estimations des analystes, mais a abaissé ses perspectives de bénéfices annuels, ce qui a entraîné une baisse des actions en fin de séance.
« Ce sont des résultats dont nos employés peuvent être fiers, et ils démontrent la résilience de notre stratégie à long terme, même face à l'escalade des dépenses de carburant », a déclaré le PDG Scott Kirby dans un communiqué.
La compagnie aérienne a déclaré un chiffre d'affaires de 14,61 milliards de dollars, en hausse de 10,6 % sur un an, dépassant l'estimation consensuelle de 14,34 milliards de dollars. La performance du chiffre d'affaires a été portée par une forte demande dans les cabines premium, où les revenus ont bondi de 14 %.
Malgré une solide performance trimestrielle, l'action de United a chuté de 1,32 % lors des transactions après clôture. Cette réaction négative a été attribuée à la révision des prévisions pour l'ensemble de l'année 2026 de l'entreprise, qui ont été abaissées à une fourchette de 7 $ à 11 $ par action, contre une prévision précédente de 12 $ à 14 $. Cela suggère que la hausse des coûts du carburant, les tensions géopolitiques au Moyen-Orient et d'autres défis opérationnels pourraient peser sur la rentabilité plus que prévu.
Le portefeuille de carburant non couvert de United a exposé la compagnie à la volatilité des prix, le PDG Scott Kirby ayant précédemment signalé un impact potentiel de 400 millions de dollars dû à la guerre en Iran. Cela contraste avec son concurrent Delta Air Lines Inc. (DAL), qui couvre ses coûts de carburant et a publié des résultats solides plus tôt dans le mois.
Le revenu opérationnel total par siège-mille offert (TRASM), un indicateur clé du secteur, a augmenté de 6,9 %, tandis que le coût par siège-mille offert (CASM) a augmenté de 4,4 %. La société a terminé le trimestre avec une liquidité totale de 17,2 milliards de dollars.
L'abaissement des prévisions signale que si la demande de voyages reste robuste, les pressions sur les coûts constituent une préoccupation majeure pour le secteur aérien. Les investisseurs suivront de près la conférence téléphonique sur les résultats de la société mercredi pour plus de détails sur les perspectives révisées et les stratégies de gestion des coûts.
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