Le Royaume-Uni mène un effort de 40 nations pour rouvrir le détroit d'Ormuz, une artère critique pour l'énergie mondiale, dans un rassemblement diplomatique notable qui exclut les États-Unis.
Le Royaume-Uni a accueilli un sommet virtuel avec environ 40 pays le 2 avril pour former une coalition internationale visant à rouvrir le détroit d'Ormuz, une initiative qui souligne l'évolution des alliances alors que les États-Unis n'ont pas été invités aux discussions. L'initiative cherche à contrer un blocus qui a étouffé une route énergétique mondiale vitale et fait grimper les prix en flèche.
« Nous évaluerons toutes les mesures diplomatiques et politiques viables que nous pouvons prendre pour restaurer la liberté de navigation, garantir la sécurité des navires et des marins bloqués, et reprendre le mouvement des produits vitaux », a déclaré la secrétaire britannique aux Affaires étrangères Yvette Cooper avant la réunion.
Les discussions interviennent après que Téhéran a fermé la voie d'eau, qui gère environ 20 % du pétrole et du gaz mondial, en représailles aux frappes américano-israéliennes de fin février. La fermeture a perturbé les marchés de l'énergie, faisant craindre une crise économique plus large. La coalition proposée, dont les responsables ont souligné qu'elle ne fonctionnerait pas comme une mission de l'Otan, est accélérée après que l'ancien président Donald Trump a critiqué ses alliés et indiqué que la réouverture du détroit pourrait ne pas être une priorité pour les États-Unis.
L'exclusion de Washington des discussions introduit une incertitude géopolitique significative et pourrait remodeler la dynamique de sécurité au Moyen-Orient. Le succès ou l'échec de cette coalition sans les États-Unis pour sécuriser le détroit déterminera probablement la direction des prix mondiaux du pétrole et pourrait soit désamorcer la crise, soit entraîner une volatilité accrue si le groupe s'avère inefficace.
Parallèlement aux discussions ministérielles, des planificateurs militaires se réunissent cette semaine pour discuter des options navales. Selon des responsables informés des discussions, les considérations incluent des escortes militaires pour les navires commerciaux, des opérations de déminage et d'autres défenses contre des attaques potentielles.
La France, les Pays-Bas et plusieurs États du Golfe ont participé à des discussions privées sur les actifs navals qu'ils pourraient apporter. Cependant, l'assemblage d'une force efficace s'avère complexe. Deux responsables ont noté que la nature disparate des actifs disponibles a compliqué la planification, certains pays proposant des chasseurs de mines mais manquant des frégates nécessaires pour les défendre. Un porte-parole du ministre belge des Affaires étrangères, dont le pays ne fait pas partie des 35 officiellement inscrits mais est prêt à participer, a comparé l'effort à la « coalition des volontaires en Ukraine ».
L'initiative menée par les Européens marque un changement significatif par rapport à il y a seulement un mois, lorsque les nations hésitaient à s'impliquer de peur d'être entraînées dans le conflit. Cependant, l'aggravation de la crise énergétique et la condamnation publique par Trump des alliés de l'Otan pour ne pas avoir soutenu la position de son administration ont forcé un recalcul stratégique dans les capitales européennes.
Le Premier ministre britannique Keir Starmer a reconnu la difficulté de la tâche. « Je dois être honnête avec les gens : ce ne sera pas facile », a-t-il déclaré lors d'une conférence de presse, notant qu'une désescalade du conflit plus large ne garantirait pas automatiquement une réouverture sûre du détroit. Il a précisé que le principal défi pour le transport maritime est la « sûreté et la sécurité du passage », et non la disponibilité de l'assurance. La dernière opération internationale majeure de sécurité maritime dans la région, après la guerre Iran-Irak, impliquait un leadership naval américain significatif, une composante absente de la planification actuelle.
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