UBS a abaissé la recommandation du détaillant de voyage Avolta de « achat » à « neutre », réduisant son objectif de cours de 24 % en raison des risques liés au conflit au Moyen-Orient qui se répercutent sur l'industrie aéronautique mondiale.
« Plus le conflit au Moyen-Orient durera et plus le prix du pétrole restera à des niveaux élevés, plus les risques sur les bénéfices seront élevés pour l'industrie du voyage, y compris Avolta », ont déclaré les analystes d'UBS dans une note datée de mardi.
La banque a sabré son objectif de cours à 12 mois sur Avolta, le faisant passer de 63 CHF à 48 CHF, et a réduit ses prévisions de bénéfice par action pour 2026-27 d'environ 6 %. UBS prévoit désormais une croissance organique des ventes d'Avolta de 1 % sur un an en 2026, bien en deçà de l'estimation du consensus de 4,9 % et de la propre fourchette de la société de 5 à 7 %.
Ce déclassement reflète une crise plus large frappant le secteur du voyage, alors que le PDG de Ryanair, Michael O'Leary, a averti séparément le 28 avril que le maintien de prix élevés du kérosène pourrait entraîner la faillite de plusieurs compagnies aériennes européennes. Les actions d'Avolta s'échangeaient à 46,26 CHF le 27 avril, laissant le nouvel objectif environ 4 % au-dessus du cours actuel.
La pression sur les compagnies aériennes s'accentue à mesure que les coûts du carburant s'envolent. Selon la note d'UBS, un doublement des prix du kérosène pourrait forcer les compagnies aériennes à augmenter le prix moyen des billets de 20 à 30 %, une mesure qui testerait la demande des consommateurs. L'Europe est particulièrement exposée, dépendant du Golfe pour 25 à 30 % de son approvisionnement en kérosène, selon les données de l'IATA citées par la banque.
Les compagnies aériennes réagissent déjà en réduisant leurs programmes de vols. UBS a souligné que Lufthansa a annulé environ 20 000 vols court-courriers, Delta Air Lines a déclaré qu'elle « réduirait significativement sa capacité », et United Airlines prévoit de réduire son programme 2026 de 5 %. D'autres transporteurs, dont KLM, SAS et Turkish Airlines, ont également annoncé d'importantes suspensions de lignes et annulations de vols.
Les avertissements d'O'Leary de Ryanair et une alerte similaire du patron de Wizz Air suggèrent que l'industrie se prépare à une vague potentielle de consolidation ou d'effondrement si les conditions ne s'améliorent pas.
Les avertissements coordonnés et les réductions de capacité montrent que les compagnies aériennes considèrent la crise actuelle du carburant comme une menace structurelle et non comme un pic temporaire. Les investisseurs surveilleront les prochains rapports trimestriels des grands transporteurs pour connaître les politiques de couverture carburant et les prévisions de rentabilité actualisées, qui seront des indicateurs critiques de survie à travers la tourmente.
Cet article est uniquement à titre informatif et ne constitue pas un conseil en investissement.
