Points clés :
Tesla a repris à BYD la tête des ventes mondiales de véhicules électriques à batterie au premier trimestre, alors que la croissance du secteur s'est modérée, selon les données de Counterpoint Research.
Tesla Inc. a retrouvé la première place des ventes mondiales de véhicules électriques à batterie au premier trimestre 2026, montrent les données de Counterpoint Research, alors que la croissance globale du secteur reste modeste et que la demande s'affaiblit dans certaines régions clés.
« Les ajustements de prix et les gains d'efficacité de production de Tesla ont favorisé le redressement de sa part de marché au cours du trimestre », indique Counterpoint Research dans son rapport.
Ce retournement intervient après que BYD a dépassé Tesla en 2025 pour devenir le premier vendeur mondial de VE et d'hybrides rechargeables, selon les données de l'Agence internationale de l'énergie. Les VE et les hybrides ont représenté 53 % des ventes de voitures neuves en Chine l'année dernière, le marché domestique de BYD, contre 10 % aux États-Unis. À l'échelle mondiale, 25 % des voitures neuves vendues en 2025 étaient électriques ou hybrides, contre 21 % en 2024. Environ 21 millions de véhicules électriques et hybrides neufs ont été vendus dans le monde en 2025.
Ce changement de parts de marché met en lumière l'intensification de la concurrence entre les deux géants des VE alors que le secteur entre dans une phase de croissance plus lente. Tesla fait face à un affaiblissement de la demande aux États-Unis et en Europe, où les infrastructures de recharge n'ont pas suivi le rythme de l'adoption des VE — les États-Unis ont ajouté des points de recharge publics à un rythme plus lent que tous les pays sauf trois entre 2020 et 2025, selon les données de l'AIE. BYD, de son côté, continue de se développer en Asie du Sud-Est et en Amérique latine, la part des VE au Vietnam grimpant à 40 % des ventes de voitures neuves en 2025, contre 3 % en 2022.
L'adoption des VE diverge selon les régions
L'écart entre les marchés leaders et les retardataires reste important. En Norvège, 97 % des voitures neuves vendues en 2025 étaient des VE ou des hybrides, la proportion la plus élevée au monde, grâce à des années d'exonérations fiscales et d'avantages tels que péages et stationnement gratuits. Le Danemark suit avec 71 %, le Népal avec 68 % et l'Islande avec 62 %. Huit pays affichent désormais des parts de VE et d'hybrides supérieures à 50 %, contre quatre en 2024. À l'autre extrémité du spectre, le Japon se situe à 3 %, la Russie à 2 % et l'Afrique du Sud à 1 %.
La Chine domine en volume : 62 % de toutes les ventes de voitures électriques et hybrides neuves dans le monde en 2025 ont eu lieu en Chine. Le constructeur chinois BYD a dépassé Tesla en tant que fabricant ayant le plus de ventes de VE et d'hybrides au monde en 2025, et en avril 2026, la Chine a exporté pour la première fois plus de VE que de voitures traditionnelles, selon des rapports.
Ce que la bataille des parts de marché signifie pour les investisseurs
Les actions Tesla ont historiquement réagi aux données de livraison et aux indicateurs de part de marché, faisant du rapport de Counterpoint un catalyseur potentiel à court terme. La capacité de l'entreprise à retrouver la première place des BEV témoigne d'une résilience opérationnelle, mais l'environnement global de la demande reste difficile. Aux États-Unis, seulement 10 % des ventes de voitures neuves en 2025 étaient des VE ou des hybrides, et une enquête du Pew Research Center a révélé que 53 % des adultes américains manquaient de confiance dans la capacité du pays à construire des infrastructures de recharge suffisantes. Pour BYD, la perte trimestrielle de la première place des BEV pourrait peser sur ses marges alors qu'il poursuit son expansion mondiale vers des marchés à plus faible pénétration des VE, notamment l'Inde, où les VE ne représentaient que 4 % des ventes de voitures neuves en 2025.
Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
