L'autorité suédoise des transports a recommandé de voter contre l'approbation du système Full Self-Driving de Tesla en Europe, à moins que l'entreprise ne désactive la fonction de dépassement de vitesse du système, suite à une enquête de Reuters qui a révélé que Tesla avait présenté des statistiques de sécurité gonflées et méthodologiquement erronées aux régulateurs aux Pays-Bas et en Suède.
L'autorité suédoise des transports a recommandé de voter contre l'approbation du système Full Self-Driving de Tesla Inc. en Europe, à moins que le constructeur automobile ne désactive la fonction de dépassement de vitesse du système, dernier revers en date pour la campagne de régulation de l'entreprise après qu'une enquête de Reuters a révélé qu'elle avait présenté des données de sécurité trompeuses aux autorités européennes.
« L'Agence suédoise des transports recommande de voter contre le FSD (supervisé) de Tesla en Europe, à moins que Tesla ne désactive la fonction de dépassement de vitesse du système », a déclaré jeudi un porte-parole de l'agence, selon un communiqué rapporté par le média financier chinois Caixin. Cette recommandation a du poids, car la Suède figure parmi les États membres de l'Union européenne dont le vote déterminera si le FSD obtient une approbation à l'échelle du bloc.
La position suédoise fait suite à une enquête de Reuters publiée le 15 juin, qui a révélé que Tesla avait présenté des statistiques de sécurité gonflées aux régulateurs aux Pays-Bas et en Suède dans le cadre de sa campagne pour obtenir l'approbation européenne. L'entreprise affirmait que ses véhicules équipés du FSD parcourent plus de sept fois plus de kilomètres entre deux accidents que le conducteur américain moyen et auraient potentiellement pu sauver 32 000 vies et prévenir 1,9 million de blessures — des chiffres que des chercheurs indépendants en sécurité routière ont jugés hautement trompeurs.
« Ces chiffres sont auto-produits, ce qui rend difficile d'établir une corrélation avec les statistiques d'accidents des autorités », a déclaré Stein-Helge Mundal de l'Administration norvégienne des routes publiques, répondant aux conducteurs de Tesla qui avaient cité les données de sécurité de l'entreprise pour réclamer une approbation rapide du FSD.
La méthodologie de Tesla comparait les accidents avec déclenchement d'airbags dans les véhicules équipés du FSD à un taux d'accidents américain couvrant tous les niveaux de gravité, y compris des incidents bien moins graves ne déclenchant pas d'airbags. L'entreprise a également comparé ses véhicules à la voiture américaine moyenne, nettement plus ancienne et dépourvue des caractéristiques de sécurité modernes qui réduisent les taux d'accidents, que le FSD soit actif ou non. L'affirmation de 32 000 vies sauvées repose sur l'hypothèse irréaliste selon laquelle chaque véhicule américain, y compris les camions de fret et les motos, serait remplacé par une Tesla équipée du FSD.
L'opposition réglementaire s'intensifie
L'autorité routière néerlandaise RDW a approuvé le FSD en avril après 18 mois de tests et poursuit désormais une approbation à l'échelle de l'UE au nom de Tesla. La RDW a déclaré à Reuters qu'elle « ne se fie pas aux allégations marketing ou aux statistiques externes » et effectue ses propres tests et vérifications, refusant de préciser si elle avait évalué les données de sécurité américaines de Tesla. Cinq pays — les Pays-Bas, la Lituanie, l'Estonie, le Danemark et la Belgique — ont approuvé le FSD à ce jour, tous s'appuyant largement sur l'homologation initiale de la RDW.
Le processus d'approbation paneuropéen nécessite un vote réunissant 55 % des États membres et 65 % de la population de l'UE, des seuils qui exigent en pratique l'approbation de l'Allemagne, de la France ou de l'Italie. Aucun de ces pays n'a franchi le pas vers une approbation, et les trois ont exprimé des préoccupations quant à l'adéquation des données de sécurité de Tesla aux conditions routières européennes. La commission de la Commission européenne ne devrait pas voter avant octobre au plus tôt.
Le responsable des politiques chez Tesla, Ivan Komusanac, a écrit aux régulateurs suédois en avril, joignant une présentation幻灯 qui affichait les allégations de sécurité exagérées. Le Conseil européen pour la sécurité des transports a déclaré être « certainement préoccupé » et a appelé à ce que toute allégation de sécurité soit vérifiée de manière indépendante par un chercheur qualifié avant que les régulateurs n'agissent sur cette base.
Les enjeux pour Tesla
Tesla a présenté l'approbation du FSD comme essentielle au redressement de ses ventes en Europe après un effondrement de 28 % de son marché dans la région en 2025, alors que les protestations contre les activités politiques du directeur général Elon Musk ont freiné la demande. Les constructeurs chinois de véhicules électriques gagnent régulièrement des parts de marché en Europe, faisant de l'approbation du FSD une nécessité concurrentielle.
La recommandation suédoise s'ajoute à une liste croissante d'obstacles réglementaires. La loi européenne sur l'IA exige une documentation préalable au déploiement pour chaque mise à jour en direct (OTA), créant une charge de conformité qui entre en conflit avec le modèle de diffusion itératif de Tesla. Le RGPD ajoute des frictions supplémentaires concernant les pratiques de collecte de données. Si des marchés majeurs comme l'Allemagne, la France ou l'Italie suivent l'exemple suédois, Tesla pourrait faire face à un calendrier d'approbation prolongé qui retarderait un moteur de revenus clé dans une région où elle ne peut guère se permettre de nouveaux revers.
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