Malgré le rebond des marchés américains suite aux pourparlers de paix, les responsables du commerce mondial préviennent que la normalisation des flux d'énergie et de matières premières par le détroit d'Ormuz pourrait prendre jusqu'en juin en raison d'obstacles logistiques et sécuritaires.
Le détroit d'Ormuz a rouvert vendredi après un blocus militaire, mais la normalisation des flux maritimes pourrait être retardée d'au moins deux mois, les assureurs et les propriétaires de pétroliers évaluant la situation sécuritaire fragile.
« Quiconque compte sur une reprise rapide, même en cas d'arrêt total des hostilités, devra recalculer cela », a déclaré Mohammed Al-Jadaan, ministre des Finances de l'Arabie saoudite, lors d'un panel du Fonds monétaire international (FMI).
Le marché boursier américain a bondi à l'annonce de la réouverture, mais la reprise dans le monde réel est confrontée à des vents contraires. Avant le conflit, environ 60 navires transitaient quotidiennement par le détroit, un nombre qui est tombé à seulement trois au cours des 24 heures précédant la réouverture.
Le risque principal réside dans le chaos logistique et la vérification de sécurité nécessaires pour reprendre des opérations normales. Le détroit gère environ 20 % des flux pétroliers mondiaux totaux, et une perturbation prolongée pourrait maintenir les coûts énergétiques et l'inflation à un niveau élevé malgré l'optimisme initial des marchés.
Le ministre saoudien des Finances, Al-Jadaan, a souligné que la relance de la production et la résorption du retard logistique sont des processus de longue haleine. Il a noté que les marchés, les assureurs et les propriétaires de pétroliers auront besoin de temps pour être convaincus qu'un « commandement central approprié » est en place afin de prévenir de nouvelles attaques. Les signes tangibles de reprise incluront une baisse des taux d'assurance à des niveaux plus raisonnables et un flux constant de pétroliers à travers la région.
L'impact du blocus a varié de manière significative selon les secteurs maritimes. Selon le cabinet d'intelligence maritime Linerlytica, l'impact sur le transport par conteneurs a été « négligeable » car il représente moins de 2 % de la capacité mondiale de conteneurs. Cependant, la fermeture a eu un impact beaucoup plus important sur les marchés de l'énergie, le détroit étant un point de passage stratégique pour environ un tiers du pétrole brut transporté par mer dans le monde.
Gan Kim Yong, ministre du Commerce de Singapour, a mis en garde contre un frein continu sur l'économie mondiale en raison des perturbations de la chaîne d'approvisionnement et de l'augmentation des coûts de transport. Le conflit a servi de « signal d'alarme », selon l'économiste de BNP Isabelle Mateos y Lago, accélérant une tendance vers des chaînes d'approvisionnement régionales alors que la dépendance à l'égard de la protection navale américaine est réévaluée. Les pays se concentrent désormais sur la sécurité économique et l'autosuffisance, la Thaïlande, par exemple, poussant à augmenter les énergies renouvelables pour diversifier ses sources d'énergie.
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