Stellantis, Wayve et Uber s'associent pour déployer des robotaxis à grande échelle sur trois continents

Trois entreprises couvrant la fabrication automobile, les logiciels d'IA et le covoiturage unissent leurs forces pour déployer des taxis sans conducteur en Europe, en Amérique du Nord et au-delà.

Stellantis, Wayve et Uber prévoient de déployer des robotaxis sans conducteur de niveau 4 à l'échelle mondiale, en combinant les plateformes L4-Ready du constructeur automobile avec la technologie de conduite IA de Wayve et la plateforme de covoiturage d'Uber. Ce partenariat tripartite, annoncé le 17 juin lors de la conférence MOVE 2026 à Londres, s'appuie sur les accords bilatéraux existants entre les entreprises.

« Cette collaboration nous rapproche de l'objectif d'offrir une mobilité plus intelligente, plus sûre et plus efficace à nos clients », a déclaré Ned Curic, directeur de l'ingénierie et de la technologie chez Stellantis. « En combinant nos plateformes L4-Ready, conçues de A à Z pour une exploitation sans conducteur sûre et efficace, avec l'IA adaptative de Wayve et le réseau mondial d'Uber, nous accélérons le déploiement des véhicules autonomes. »

Le protocole d'accord non contraignant couvre l'intégration des véhicules, les tests, la validation et le déploiement en Europe, en Amérique du Nord et sur d'autres marchés. Stellantis fournira des véhicules construits sur son architecture de plateforme L4-Ready, qui comprend des ensembles de capteurs embarqués et des systèmes de sécurité redondants conçus pour des opérations sans conducteur à forte utilisation. Wayve fournira son conducteur IA de bout en bout, un système sans carte et indépendant du matériel, conçu pour s'adapter d'une région à l'autre sans cartographie ou réingénierie ville par ville. Uber déploiera les véhicules sur son réseau de mobilité mondial, connectant les passagers aux trajets autonomes via son application.

Le partenariat étend les relations existantes entre les trois sociétés. Stellantis et Wayve ont récemment signé un accord L2++ pour des fonctions avancées d'aide à la conduite, tandis que Wayve et Uber sont déjà partenaires pour déployer des trajets autonomes à Londres, Tokyo et dans 10 autres villes à partir de cette année.

« Ce partenariat rassemble trois leaders, chacun avec ses propres atouts : l'expertise automobile de Stellantis, la plateforme de mobilité mondiale d'Uber et l'IA incarnée de Wayve », a déclaré Kaity Fischer, vice-présidente des opérations commerciales chez Wayve. « C'est un signal fort supplémentaire que l'industrie converge vers la technologie de Wayve comme moyen de déployer les véhicules autonomes à l'échelle mondiale. »

La stratégie de conduite autonome de Stellantis repose sur un écosystème de cinq partenaires incluant Bolt, Nvidia, Pony.ai, Uber et Wayve — couvrant le développement de l'IA, les plateformes logicielles, la planification d'itinéraires et l'exploitation commerciale de robotaxis. L'ampleur de ce groupe indique que le constructeur automobile construit sa stratégie autonome autour de l'intégration plutôt que du développement propriétaire, une approche indépendante de la plateforme qui contraste avec le modèle entièrement vertical de Tesla et le système fermé de Waymo.

Lors du MOVE 2026, Stellantis a également démontré deux technologies : un système de connectivité satellite 5G à bande étroite sur le nouveau Jeep Compass qui étend la couverture des véhicules au-delà des réseaux mobiles terrestres, et la plateforme robotaxi L4-Ready. Curic a participé à une table ronde intitulée « Le grand découplage : pourquoi l'avenir de la conduite autonome est indépendant du logiciel » aux côtés d'Alex Kendall, PDG de Wayve.

« Réussir le déploiement à grande échelle de la mobilité autonome signifie réunir les bons véhicules, la bonne technologie et la bonne plateforme de manière transparente », a déclaré Sarfraz Maredia, responsable mondial de la mobilité et de la livraison autonomes chez Uber. « Avec Stellantis et Wayve, nous sommes ravis d'offrir une autonomie sûre et fiable à davantage de passagers dans le monde entier. »

Le marché mondial des robotaxis représente une opportunité de revenus potentiellement de plusieurs milliards de dollars pour chaque partenaire. Pour Stellantis, le partenariat offre une voie pour monétiser ses plateformes de véhicules au-delà des ventes traditionnelles. Pour Uber, les véhicules autonomes pourraient réduire son plus grand coût — les rémunérations des conducteurs — qui ont totalisé plus de 20 milliards de dollars en 2025. Pour Wayve, l'accord constitue une validation commerciale de son approche d'IA incarnée face à des concurrents comme Waymo, qui exploite sa propre flotte, et Mobileye, qui vise un lancement de robotaxi aux États-Unis en 2027.

Chaque entreprise conserve la flexibilité de poursuivre d'autres collaborations dans le domaine de la conduite autonome, précise le protocole d'accord.

Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.