Key Takeaways:
Selon des sources proches du dossier, Stellantis va concentrer l'essentiel de ses investissements sur ses quatre marques phares — Jeep, Ram, Peugeot et Fiat — dans le cadre d'un nouveau plan stratégique qui sera annoncé le 21 mai.
« Certaines de ces marques pourraient s'avérer utiles au groupe à l'avenir, si les conditions de marché évoluent », a déclaré Marco Santino, associé au cabinet de conseil Oliver Wyman, notant qu'une fois qu'une marque est fermée, il est « très difficile de la ramener à la vie ».
Cette décision entraînera une « augmentation matérielle » du financement des quatre marques stratégiques désignées. Les 10 autres marques du portefeuille du géant automobile, dont Citroën, Opel et Alfa Romeo, seront repositionnées en tant que marques régionales ou nationales. Cela fait suite à une charge de 22,2 milliards d'euros (26,1 milliards de dollars) que l'entreprise a enregistrée en février alors qu'elle réduisait ses plans en matière de véhicules électriques.
Ce virage stratégique vise à inverser la chute de la part de marché et de la valorisation, qui a vu la capitalisation boursière du constructeur tomber à seulement 21 milliards d'euros. Le plan, piloté par le PDG Antonio Filosa, est une réponse directe à la concurrence intense des constructeurs chinois et à un marché automobile mondial qui a vu sa production baisser de 3,4 % au premier trimestre, selon les données de S&P Global Mobility citées par le fournisseur FORVIA.
Sous la nouvelle stratégie, les marques à faible volume recevront des fonds pour construire des modèles en utilisant les plateformes et technologies développées par les quatre marques phares. Cela permet à Stellantis de maintenir la diversité des marques sur des marchés spécifiques où elles restent fortes, sans disperser trop d'investissements sur son écurie de 14 marques, la plus importante du secteur.
Cette décision intervient alors que Stellantis lutte pour regagner des parts de marché aux États-Unis et en Europe. Alors que l'ancien PDG Carlos Tavares avait résisté à la fermeture de marques après la fusion de Fiat Chrysler et PSA en 2021, la nouvelle direction adopte une approche plus ciblée de l'allocation du capital.
Bien que l'entreprise ait dû faire face à des vents contraires dans sa transition vers l'électrique, elle continue de sécuriser sa chaîne d'approvisionnement en batteries à long terme. Un accord récent avec Vulcan Energy garantit à Stellantis 128 000 tonnes d'hydroxyde de lithium sur une période de 10 ans, soit le plus gros contrat d'approvisionnement de la phase initiale du fournisseur. Cette initiative souligne la pression à laquelle sont confrontés les constructeurs pour verrouiller les sources de matières premières européennes afin de rivaliser avec Tesla, Ford et GM.
Le recentrage sur ses marques les plus rentables est un signal clair que Stellantis donne la priorité à la rentabilité et à l'efficacité opérationnelle plutôt qu'au maintien de son vaste portefeuille de 14 marques. Les investisseurs suivront de près la présentation de la stratégie le 21 mai pour connaître les chiffres précis d'allocation du capital et l'avenir de la stratégie électrique de l'entreprise, en particulier après avoir conclu un accord d'approvisionnement en lithium de 10 ans avec Vulcan Energy.
Cet article est uniquement à titre informatif et ne constitue pas un conseil en investissement.
