Les importations de pétrole russe à Singapour doublent suite au blocage du détroit d'Ormuz

Les importations de fioul russe à Singapour ont plus que doublé par rapport à la moyenne mensuelle de 2025 en avril, les volumes étant sur le point d'atteindre un record alors que le blocus du détroit d'Ormuz paralyse les lignes d'approvisionnement traditionnelles du Moyen-Orient.

« Les cargaisons de fioul disponibles à l'échelle mondiale se concentrent à Singapour car ils surenchérissent sur les autres régions », a déclaré Paola Rodriguez-Masiu, analyste chez Rystad Energy. Elle a prévenu qu'il est « presque inévitable » que des régions comme l'Europe soient confrontées à des tensions sur l'offre dans les semaines à venir.

Les données du cabinet d'analyse énergétique Vortexa montrent que les arrivées de carburant en provenance du Golfe Moyen-Oriental vers Singapour ont chuté à 336 000 barils par jour (bpj) en mars et avril, un net déclin par rapport à la moyenne de 522 000 bpj des deux premiers mois de l'année. En revanche, les arrivées de carburant russe ont bondi à 585 000 bpj, contre 372 000 bpj, compensant efficacement le déficit. Ce changement intervient alors que le Brent continue de se négocier autour de 105 $ le baril.

Le déroutement spectaculaire du commerce de l'énergie souligne les conséquences considérables du conflit au Moyen-Orient sur les chaînes d'approvisionnement mondiales. Singapour payant des primes élevées pour sécuriser ses approvisionnements, une crise de l'offre couve en Europe, qui se retrouve exclue du marché des carburants essentiels au transport maritime et au chauffage en raison des prix, ce qui pourrait accentuer les pressions inflationnistes.

Flambée des prix et épuisement des stocks

La pénurie d'offre a fait grimper en flèche les prix des carburants marins. Le coût du fioul à très basse teneur en soufre, utilisé dans le transport maritime, reste supérieur d'environ 800 $ la tonne par rapport à janvier, selon l'agence de cotation Argus. Bien que le carburant soit toujours disponible dans la plupart des ports asiatiques pour ceux qui sont prêts à payer une prime, les stocks à Singapour ont chuté d'environ 11 % au cours des deux dernières semaines, signalant une pression importante sur l'offre. La perturbation a également affecté d'autres marchés de l'énergie, les prix du GNL spot en Asie ayant bondi de plus de 50 % depuis le début du conflit.

Le cadre des sanctions permet le flux

L'afflux de pétrole russe s'inscrit dans un cadre complexe de sanctions internationales. Bien que Singapour n'ait pas sanctionné les produits pétroliers russes, les négociants utilisant des services maritimes occidentaux doivent respecter un plafonnement des prix. Les données maritimes de Veson Nautical montrent que le nombre de pétroliers russes au mouillage près de Singapour a quadruplé pour atteindre environ 20 depuis le début de l'année, contre seulement cinq à la même période en 2025. D'autres nations asiatiques augmentent également leurs achats d'énergie russe, l'Indonésie ayant annoncé qu'elle importerait 150 millions de barils de brut russe cette année pour répondre à ses besoins domestiques.

Cet article est uniquement à titre informatif et ne constitue pas un conseil en investissement.